AI DamagePontiac Sunfire 2000: typowe usterki
Pontiac Sunfire 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 96, najczęściej: silnik i chłodzenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 96
- z wypadkiem
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 26% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 16% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 9% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 25 skarg (26% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (24% wszystkich).
- Hamulce: 17 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 15 skarg (16% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 10 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 96 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 25 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 23 | 0 | 0 |
| Hamulce | 17 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 15 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 8 | 0 |
| Wyposażenie | 9 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 1 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Daughter hydroplaned, went into ditch on right side of road, traveled across road into left ditch and hit tree, opening the convertible top during crash and totaled vehicle airbags didn't deploy during crash.
My specialists out of state believes it was something known as sudden acceleration. This is a problem why does nhtsa keep ignoring that there is a more serious problem here instead of blaming the drivers.
The air bags did not deploy from the head on collision. I received multiple bruises and sprained neck and shoulder. I have pain to my abdomen due to the seat belt, I had on. Nothing, my car was totaled due to this accident.
While driving 5 mph, the vehicle accelerated on its own. Upon parking near a stop with foot off accelerator and on brake pedal, the vehicle jumped onto the sidewalk. The front needed to be replaced, and will cost $4,700. No police report.
Daughter was traveling down interstate and steering wheel locked up. She was unable to control car so she pulled and jerked the wheel. In doing so when the steering unfroze her car rolled over twice. Car was totaled. We advised gm, who told us they would investigate.
Consumer was traveling about 60mph on the highway and another vehicle hit consumer's vehicle from behind , and driver's side seatbelt broke. Driver went through windshield. Dealership was aware of problem.
This would of occured before I hit the other car, because I was knocked unconscious from the deployment of the airbags, due to the snap of the axle. I have tried to ask many people to look at it, to see what they think would of been the cause, but they have said that they are not able to.
Airbag didn't deploy, and seatbelt restraint didn't lock up. Consumer had complained almost a year about brakes. Dealer claimed they had checked brakes. Vehicle was take to another dealer, and they found factory seals still on brakes. Consumer suffered some serious injuries.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3666. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sunfire ma 76 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 96, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Sunfire 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna, hamulce. Łącznie skarg: 96. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (16%), układ paliwowy, zapach paliwa (9%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Sunfire 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Sunfire 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.