AI DamagePontiac Sunfire 2001: typowe usterki
Pontiac Sunfire 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 66, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 66
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 6 Opony 6% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 21 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 12 skarg (18% wszystkich).
- Hamulce: 10 skarg (15% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (11% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 5 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 66 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 21 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 12 | 0 | 0 |
| Hamulce | 10 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 6 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy and the vehicle was destroyed. It was unknown if any injuries were sustained or if a police report was filed. The manufacturer was not notified of the issue. The failure mileage was unknown. The vin was unavailable.
The deploying airbag knocked my spectacles up onto my forehead, the left temple causing a small cut and bending the spectacles so they could not be worn and had to be repaired later. As a result of this airbag deployment I was totally unable to control direction or speed.
Airbags did not deploy in a front-end collision. The vehicle was totaled. Police officers and emts were surprised and questioned weather bags were defective. Driver received small scrape to forehead which could have been prevented had airbags worked.
Had a frontal collision, my entire front end was effected by the hit neither air bag deployed nor did my seat belt keep me against the seat.
In a frontal collision driver's side seat belt came out of harness, causing driver to be thrown out of seat. Driver sustained major injuries.
In part due to corrosion of the lower control arm, it experienced a sudden structural failure resulting in a significant loss of steering control. This problem occurred twice to my vehicle. The first time it occurred was when cornering an hitting a small pothole.
The contact stated that the traction control, service engine and abs warning lights illuminated. The failure recurred multiple times. The vehicle was taken to a dealer or an independent mechanic for diagnosis. The technician was unable to diagnose the failure. The vehicle has not been repaired.
While driving various speeds, the engine stalled. The vehicle was able to restart and the traction warning indicator illuminated. The failure occurred on numerous occasions. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 98,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4568. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sunfire ma 76 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 66, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Sunfire 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, hamulce. Łącznie skarg: 66. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (9%), układ paliwowy, zapach paliwa (8%), kontrolki, check engine (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Sunfire 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Sunfire 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.