AI DamagePontiac Sunfire 2002: typowe usterki
Pontiac Sunfire 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 82, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 82
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 29% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 12% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 24 skarg (29% wszystkich).
- Hamulce: 16 skarg (20% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 11 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 11 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 10 skarg (12% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 2 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 82 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 24 | 0 | 0 |
| Hamulce | 16 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 11 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 11 | 2 | 0 |
| Widoczność | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving on highway 270-state route 3, and was driving with the flow of traffic! Went to change lanes from left to right! Started merging into my changing lane when I noticed a car speeding into my changing lane! I pulled back into my previous lane quickly so as not too be hit. Soon after my car started too spin.
While driving between 35-40 mph, the brakes failed. The vehicle struck and destroyed the rear bumper of the preceding vehicle. The contact's vehicle was destroyed and towed from the scene. A police report was filed. He was transported to the hospital by an ambulance and sustained injuries.
I have a 2002 pontiac sunfire and I was in a car/cow accident in may 0f 06 I was going at speeds of 55 mph we hit head on and the air bags did not deploy. Now what's up with that??? Thank god now one was hurt.
The police report said he must have went off the road, overcorrected and began spinning and rolling.the car went 469 feet before it came to rest on top of him, the report says he must have been ejected through the sunroof. My son was 34 very muscular.
While driving at 55 mph vehicle started shaking, consumer attempted to apply the brakes, but instead vehicle spun out of control into a ditch. Dealer stated axles were cracked.
Tl* the contact owns a 2002 pontiac sunfire. The contact stated that when the gear lever was shifted, the vehicle failed to respond. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the transmission shift cable had fractured and needed to be replaced. The vehicle was repaired.
While driving approximately 65 mph, the engine stalled and the track off warning indicator illuminated. The vehicle failed to restart after several attempts and was towed to an independent mechanic. The vehicle was not diagnosed or repaired. The vin was unavailable. The manufacturer was notified.
I have been the only owner of my 2002 pontiac sunfire; well back in 2011 it just would not start; took it to a trusty mechanic who told me I had to go to the dealership cause most likely I needed an ignition switch; so I took it to the dealer in town; being they are a gm dealer; I mentioned what it needed; they looked…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4021. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sunfire ma 76 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 82, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Sunfire 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 82. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (13%), gaśnie podczas jazdy (9%), klimatyzacja lub ogrzewanie (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Sunfire 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Sunfire 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.