AI DamageMercedes-Benz ML350 2008 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML350 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour direction et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 4% de toutes les plaintes
- Direction : 24 plaintes (36 % du total).
- Système électrique : 13 plaintes (19 % du total).
- Freins : 8 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 7 plaintes (10 % du total).
- Structure : 7 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 24 | 0 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Freins | 8 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 2 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Mercedes ml350 was forced off the road on a rural highway, front end drove straight into wooded area striking a tree just right of drivers side headlamp with serious damage to bumper and hood pushing into radiator...drivers side front airbag never deployed...both side curtain bags deployed...luckily with low speed and…
Atm at bank was not operating and was going inside bank, at regions bank in hendersonville tn. When car was shifted from park into drive the car took off at a high rate of speed, that could not be stopped by braking.
This was an unintended acceleration by the vehicle that automatically occurred. I suffered bruises in the forehead and right hand, and laceration of the left knee.
I kept pumping on the brake only to have the car make a grinding sound as it continued to accelerate (as if it were resisting my attempts to stop it). Eventually, and thankfully before it hit the building, the car stalled to a stop.
The contact later received the recall notification. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was made aware of the issue and advised the contact that parts were not available. The contact had not experienced a failure.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact was made aware of a power steering rack leak. The vehicle was repaired; however, the failure recurred several times. The contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 08V682000 (Steering). The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 38,000.
Rear left and right passenger seatbelt mechanisms (retracting function) are defective; belts don't want to retract back in after they have been pulled out/used
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 533e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ML350 compte 68 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 67, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML350 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, freins. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), direction ou direction assistée (13%), phares et feux arrière (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML350 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML350 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.