Mitsubishi Montero 1993 : problèmes fréquents

Mitsubishi Montero 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour moteur et refroidissement et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 14

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 57% de toutes les plaintes
2 Direction 36% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
5 Pneus 7% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 8 plaintes (57 % du total).
Direction : 5 plaintes (36 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (14 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
Pneus : 1 plaintes (7 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

direction ou direction assistée2 · 14%
perte de puissance / mode dégradé1 · 7%
rouille, corrosion1 · 7%
cale en roulant1 · 7%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	8	0	0
Direction	5	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dt*: the contact stated while parked with the engine idling, it was noticed that the pulley for the power steering was loose. As the contact already had the recall # 00v311001, regarding engine and engine cooling:engine repairs performed once, the vehicle was taken to the dealership who determined the crankshaft had…
Moteur et refroidissement · 2006-11-21 · plainte NHTSA n° 10174011
Pulled out of driveway and proceeded forward when the right wheel did not steer. Drove vehicle back into driveway. Passenger side inner tie-rod pulled out of the treaded tube. Ordered parts to replace both inner and outer tie-rods with connecting threaded tube. It's a good thing it didn't happen at highway speed!
Direction · 2005-04-12 · plainte NHTSA n° 10116812
Engine stalled in the middle of an intersection while driving at 55 mph. Vehicle was towed to independent shop. Technician stated that bolt securing the crankshaft pulley broke. As a result, engine was overhauled at owner's expense.
Moteur et refroidissement · 2003-12-02 · plainte NHTSA n° 10049848
The crankshaft bolts failed while driving causing a sudden loss of power steering prior to recall notice 00v-311, the consumer request reimbursement. Nlm
Moteur et refroidissement · 2001-05-15 · plainte NHTSA n° 560490
While driving out of parking lot and was making a left turn, steering column dropped down. It was an adjusted steering column. Tried to readjust it, which was not a problem. Drove vehicle home and parked it. Checked under dash near column and noticed a bolt had fallen out, and needed to be replaced.
Direction · 2001-01-04 · plainte NHTSA n° 877401
On mitsubishi, montero 1993, with b.f.goodrich ta 30 x 9.5 tires, consumer noticed a crack in the right front tire. Consumer felt tread may have been separating.
Pneus · 2000-08-22 · plainte NHTSA n° 868329
The corrosion were recently discovered. Just below the rightside of the main frame by the front right door. The paint bloated out bulging, but intact. As the result of the rust crippling underneath. Wherein there is no usual dings nor scratches to the surface.
Direction · 1999-09-16 · plainte NHTSA n° 711458
Electrical short, cauisng the wiring to to melt causing the vehicle to cut off.
Circuit de carburant · 1996-08-12 · plainte NHTSA n° 800761

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19961
19991
20002
20012
20022
20031
20042
20051
20061

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Montero compte 36 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 14, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Montero 1993 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, direction, circuit de carburant. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (14%), perte de puissance / mode dégradé (7%), rouille, corrosion (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Montero 1993 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mitsubishi Montero 1993 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.