AI DamageMercedes-Benz ML350 2009: typowe usterki
Mercedes-Benz ML350 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 93, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 93
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 43% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 19% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 1% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 40 skarg (43% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 18 skarg (19% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 17 skarg (18% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (6% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 5 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 93 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 40 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 18 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 17 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driver was knocked to the ground and run over by car. Car was stopped when it ran into building structure.
The contact stated that while driving 50 MPH on the parkway, the contact heard a noise and several warning lights illuminated. An independent mechanic was contacted. The vehicle was taken to an independent mechanic, where it was diagnosed, and determined that the Signal Acquisition Module (SAM) needed to be replaced.
Vehicle Mishandling â¢Tow company returned the vehicle at the wrong time, left it on the street with a window down, and failed to return the key. â¢Despite repeated requests, the key has never been returned. â¢The ML350 sat exposed for
The contact stated upon starting the vehicle, the vehicle lost power steering functionality, and the steering wheel locked. The battery warning light was illuminated. The dealer was contacted and informed the contact that the VIN was not included under recall. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while driving at 45 MPH in heavy rain, she observed smoke emanating from the rear of the vehicle. The contact stated that there may have been unknown warning lights illuminated. The vehicle was steered to the side of the road and turned off.
The contact stated that when the vehicle was started, the brake sensor warning light was illuminated. The dealer was contacted; however, the vehicle was not repaired. The contact was concerned that the failure could cause someone to be injured in the event of a failure.
Heavy gas smell inside car and leakage around fuel tank. Took the vehicle in to mechanic today (04/13/23).
The contact stated while driving 45-50 MPH with his wife in the front passenger seat and his children in the rear seats, his wife smelled a strong burning odor and saw smoke coming from underneath the front passenger seat. There was no warning light illuminated. The contact immediately veered to the side of the road.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3734. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML350 ma 68 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 93, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML350 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 93. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (18%), dym, zapach spalenizny, pożar (10%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML350 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML350 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.