Plymouth Voyager 1987: typowe usterki

Plymouth Voyager 1987. Skargi właścicieli w NHTSA: 84, najczęściej: konstrukcja nadwozia i zamki i zatrzaski. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 84
z wypadkiem: 16

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 23% wszystkich skarg
2 Zamki i zatrzaski 21% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
4 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
5 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
6 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
7 Fotele 6% wszystkich skarg
8 Hamulce 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 19 skarg (23% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Zamki i zatrzaski: 18 skarg (21% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 14 skarg (17% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 8 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Kontrola prędkości: 6 skarg (7% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,2 l · benzyna · 4 cyl.
2,5 l · benzyna · 4 cyl.
2,6 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 3 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 84 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar9 · 11%
pasy bezpieczeństwa4 · 5%
niezamierzone przyspieszenie3 · 4%
układ paliwowy, zapach paliwa2 · 2%
reflektory i światła tylne2 · 2%
wyciek lub zużycie oleju2 · 2%
stoczenie się, hamulec postojowy2 · 2%
rdza, korozja2 · 2%
awaria hamulców1 · 1%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Konstrukcja nadwozia	19	7
Zamki i zatrzaski	18	4
Silnik i chłodzenie	14	0
Pasy bezpieczeństwa	8	2
Kontrola prędkości	6	0
Układ paliwowy	5	0
Fotele	5	4
Hamulce	5	1
Układ przeniesienia napędu	4	1
Instalacja elektryczna	2	0
Wyposażenie	2	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0
Układ kierowniczy	2	0
Opony	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Consumer was driving at approxmately 20-30 mph when hit vehicle in front.electronic seat which is suppose to lock up or stop on any type of impact was inoperative, causing the seat to go forward. Consumer hit dash board/chest. Hit steering wheel. Seat did not maintain position on impact. Electronic seat did not hold.
Fotele · wypadek · 1999-02-17 · skarga NHTSA nr 820577
While driving vehicle struck a deer. Upon impact, the hood latch bolt separated from the hood, causing the hood to fly up. Manufacturer will be contacted.
Zamki i zatrzaski · wypadek · 1998-07-22 · skarga NHTSA nr 825716
Owner was involved in an accident and the driver's/ passenger's side seat belt harness did not hold. Owner further notes that investigator did look at seat belts and determined that they did not retrtact, also they did not lock.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1997-05-28 · skarga NHTSA nr 812041
Consumer was involved in a rearend collision in which the driver's and passenger's bucket seatbacks fell backwards, causing the driver to lose vehicle control. Please give further details.
Fotele · wypadek · 1996-11-18 · skarga NHTSA nr 805232
Backed vehicle out of garage, engaged gear in park, got out, left engine running, moments later vehicle jumped out of gear, rolled backwards, stopped only after hitting small tree, no warning.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 1996-08-28 · skarga NHTSA nr 801460
Rear hatch latch/lock failed, causing passenger to be thrown from rear of vehicle on curb, resulting in her death.
Zamki i zatrzaski · wypadek · 1995-09-21 · skarga NHTSA nr 469986
When broad sided on rear drivers side, the hatch gate opened. Tt
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 1995-04-12 · skarga NHTSA nr 963651
Vehicle was broadsided on right side and van tippedover and rear door flew open. Tt
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 1995-04-07 · skarga NHTSA nr 963400

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199545
199618
19979
19984
19992
20002
20012
20021
20081

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3956. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Voyager ma 251 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 84, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Voyager 1987?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, zamki i zatrzaski, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 84. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (11%), pasy bezpieczeństwa (5%), niezamierzone przyspieszenie (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Voyager 1987?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Voyager 1987 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1987 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.