Plymouth Voyager 1988: typowe usterki

Plymouth Voyager 1988. Skargi właścicieli w NHTSA: 91, najczęściej: zamki i zatrzaski i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 91
z wypadkiem: 6

Co psuje się najczęściej

1 Zamki i zatrzaski 25% wszystkich skarg
2 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
4 Wyposażenie 9% wszystkich skarg
5 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
7 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
8 Widoczność 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Zamki i zatrzaski: 23 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 13 skarg (14% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 10 skarg (11% wszystkich).
Wyposażenie: 8 skarg (9% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ paliwowy: 6 skarg (7% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,5 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
automat, 3 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 91 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar15 · 16%
pasy bezpieczeństwa4 · 4%
szyby, szyberdach4 · 4%
układ paliwowy, zapach paliwa3 · 3%
wyciek lub zużycie oleju3 · 3%
rdza, korozja3 · 3%
zamki, zatrzaski, klamki2 · 2%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas2 · 2%
poduszki nie wystrzeliły1 · 1%
reflektory i światła tylne1 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Zamki i zatrzaski	23	2
Konstrukcja nadwozia	13	0
Silnik i chłodzenie	10	0
Wyposażenie	8	2
Układ paliwowy	6	0
Układ kierowniczy	6	0
Pasy bezpieczeństwa	5	0
Widoczność	5	1
Instalacja elektryczna	4	0
Oświetlenie zewnętrzne	4	0
Opony	4	0
Układ przeniesienia napędu	3	0
Fotele	2	1
Zawieszenie	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

1988 plymouth voyager air bags did not deploy when hit on the driver's side. The driver sustained a torn left rotary cuff, shoulder and back injuries. The driver referenced a clocksping recall.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2005-07-28 · skarga NHTSA nr 10130253
Consumer and wife were hit from behind and both, passenger's and driver's seats collapsed, leaving occupants flat on their backs.
Fotele · wypadek · 1998-06-10 · skarga NHTSA nr 824167
Cable snapped that holds up the spare tire, resulting in accident with other vehicles. Tt
Wyposażenie · wypadek · 1995-07-24 · skarga NHTSA nr 969304
Spare tire cable broke while driving, tire bounced and jammed underneath another vehicle. Tt
Wyposażenie · wypadek · 1995-04-05 · skarga NHTSA nr 963208
Stopped to make a left hand turn hit in rear side windows blew out and tail gate latch broke. Tt
Zamki i zatrzaski · wypadek · 1995-03-21 · skarga NHTSA nr 962269
Driver noticed that the headlamp lenses are to bright. This causes poor visibility to the driver while driving. Vehicle was taken to the dealer for inspection, and mechanic determined that the headlamp assembly needed to be replaced.
Oświetlenie zewnętrzne · 2005-03-01 · skarga NHTSA nr 10113238
When the consumer left the repair shop the vehicle began to smoke. The vehicle was returned to the dealer but they were unable to find the cause of the problem. The consumers vehicle no longer operates.
Silnik i chłodzenie · 2003-06-23 · skarga NHTSA nr 10022366
The adjustable steering wheel constantly pivots up and down in the drivers hand. The automatic transmission lever is very difficult fto move unless the driver pivots the steering column up holding the steering column in place while moving the gear shift lever.
Układ kierowniczy · 2002-08-22 · skarga NHTSA nr 765930

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199542
199623
19979
19985
19991
20007
20022
20031
20052

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3786. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Voyager ma 251 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 91, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Voyager 1988?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zamki i zatrzaski, konstrukcja nadwozia, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 91. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (16%), pasy bezpieczeństwa (4%), szyby, szyberdach (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Voyager 1988?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Voyager 1988 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1988 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.