Plymouth Voyager 1991: typowe usterki

Plymouth Voyager 1991. Skargi właścicieli w NHTSA: 520, najczęściej: hamulce i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 520
z wypadkiem: 26

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 28% wszystkich skarg
2 Pasy bezpieczeństwa 20% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
6 Widoczność 6% wszystkich skarg
7 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
8 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 146 skarg (28% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Pasy bezpieczeństwa: 102 skarg (20% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 70 skarg (13% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 49 skarg (9% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 35 skarg (7% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,5 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.
3,3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 520 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa86 · 17%
awaria hamulców49 · 9%
kontrolki, check engine31 · 6%
szyby, szyberdach14 · 3%
układ kierowniczy lub wspomaganie13 · 3%
dym, zapach spalenizny, pożar12 · 2%
gaśnie podczas jazdy12 · 2%
ślizganie skrzyni12 · 2%
układ paliwowy, zapach paliwa8 · 2%
reflektory i światła tylne7 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Hamulce	146	4
Pasy bezpieczeństwa	102	3
Konstrukcja nadwozia	70	4
Układ przeniesienia napędu	49	2
Silnik i chłodzenie	35	0
Widoczność	29	1
Układ kierowniczy	27	1
Układ paliwowy	23	0
Zamki i zatrzaski	21	1
Instalacja elektryczna	19	0
Poduszki powietrzne	10	6
Kontrola prędkości	10	2
Oświetlenie zewnętrzne	8	0
Fotele	8	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While at a stop light consumer was hit on passenger's side, but air bags did not deploy. Contacted dealer.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-01-11 · skarga NHTSA nr 8001997
Driver's shoe got caught between 3 inch of space between accelerator pedal and brake pedal, causing vehicle to keep accelerating and hitting 2 vehicles . There was not sufficient space between both pedals.
Kontrola prędkości · wypadek · 1999-11-16 · skarga NHTSA nr 852938
Upon impact, driver's air bag did not deploy, causing face/neck, and head injuries, even with seatbelt on. Serious damage to front end of vehicle.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-10-13 · skarga NHTSA nr 850607
The brake light came on. The dealer replaced the pump/motor and the front right wheel sensor. Vehicle hit a curb because the brakes went out. Vehicle has been in the shop five times, and the dealer can't determine the problem.
Hamulce · wypadek · 1998-11-17 · skarga NHTSA nr 830921
Seat belt buckle would not fasten. Accident occurred. Driver was thrown from the vehicle and killed.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1998-11-06 · skarga NHTSA nr 830294
Driving at approximately 55mph when he had to make a sudden stop due to an accident ahead of him, hit vehicle in front of him and the air bags did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1997-02-20 · skarga NHTSA nr 807419
Involved in a head-on collision and then hit a tree, the driver's side automatic seat belt came undone. Please describe in detail.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1996-10-22 · skarga NHTSA nr 803830
Throttle went in to open position while driving impact 12:00 position, vehicle was at a stop. Tt
Kontrola prędkości · wypadek · 1995-07-31 · skarga NHTSA nr 969604

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

1995165
199693
199792
199836
199945
200033
200121
200217
20034
20046
20052
20061
20071
20082
20102

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 707. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Voyager ma 251 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 520, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Voyager 1991?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, pasy bezpieczeństwa, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 520. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (17%), awaria hamulców (9%), kontrolki, check engine (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Voyager 1991?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Voyager 1991 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1991 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.