Plymouth Voyager 1992: typowe usterki

Plymouth Voyager 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 701, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 701
z wypadkiem: 29

Co psuje się najczęściej

1 Pasy bezpieczeństwa 24% wszystkich skarg
2 Hamulce 23% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
4 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
7 Widoczność 7% wszystkich skarg
8 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Pasy bezpieczeństwa: 169 skarg (24% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 162 skarg (23% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 89 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 77 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 64 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,5 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.
3,3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 701 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa116 · 17%
awaria hamulców38 · 5%
kontrolki, check engine36 · 5%
układ kierowniczy lub wspomaganie33 · 5%
szyby, szyberdach16 · 2%
ślizganie skrzyni15 · 2%
utrata mocy / tryb awaryjny14 · 2%
dym, zapach spalenizny, pożar13 · 2%
poduszki nie wystrzeliły12 · 2%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas9 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Pasy bezpieczeństwa	169	3
Hamulce	162	6
Układ przeniesienia napędu	89	1
Konstrukcja nadwozia	77	2
Silnik i chłodzenie	64	1
Układ kierowniczy	53	1
Widoczność	48	0
Poduszki powietrzne	27	15
Instalacja elektryczna	27	0
Zamki i zatrzaski	19	3
Fotele	18	3
Układ paliwowy	15	1
Wyposażenie	13	1
Kontrola prędkości	11	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Airbags did not deploy in broadside crash suspension is messed up steering wheel wobbles hard when turning engine failed 6 months after van was bought and scores of other problems
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 2004-04-22 · skarga NHTSA nr 10069241
Air bags failed to deploy which resulted in driver's head hitting steering wheel. Vehicle was totaled with owner suffering from some injuries. Please describe details.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-07-17 · skarga NHTSA nr 8014138
Iwas in a low speed car wreck hitting a stopped vehicle approx, speed was 35 m.p.h., the drivers airbag deployed on impact knocking me unconscious. I sustained major injuries to my back and neck from this now outdated airbag. Why has this product not been recallled and replaced with the next generation airbags.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2000-06-23 · skarga NHTSA nr 723612
While driving at about 35 to 40 mph under cloudy conditions with headlights on came to a stop sign. While proceeding across the road, another vehicle turned left and in frontof consumer's vehicle, causing consumer to crash into the side of other vehicle. Upon impact, driver's air bag did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-10-04 · skarga NHTSA nr 849810
After 2nd repairs, while driving and upon attempting to stop, brake pedal went to floor, and vehicle had no brakes. It swerved to miss hitting child & hit a parked vehicle. Dealer offered to repair brakes, again, for third time, for free.
Hamulce · wypadek · 1999-08-19 · skarga NHTSA nr 845440
The rear seat belts holding child safety seat failed to restrain it. The child safety seat flipped over & hit rear of front seats. Child seat was faced rear at time of impact.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1998-11-25 · skarga NHTSA nr 831355
While driving at 20 mph had direct frontal impact, the driver's air bag did not deploy, which did not protect the occupant in this accident. The passenger's rear seat belt, in which the css was strapped, unbuckled, causing the css to flip over resulting in injuries. Causes unknown. .et.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 1998-10-15 · skarga NHTSA nr 828957
Did not take vehicle in for repairs because did not get the letter from his wife until 1997.had accident on 6-12-97, was driving approximately 50mph when abs light came on; lost control of vehicle and ran into an embankment, recall #96v009.
Hamulce · wypadek · 1997-07-01 · skarga NHTSA nr 813668

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

1995201
1996113
1997165
199854
199960
200048
200126
200212
20038
20049
20052
20061
20072
20082
20101
20131
20161

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 443. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 1% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Voyager ma 251 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 701, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Voyager 1992?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 701. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (17%), awaria hamulców (5%), kontrolki, check engine (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Voyager 1992?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Voyager 1992 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1992 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.