AI DamageChevrolet Chevrolet Truck : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet Chevrolet Truck sur 32 années-modèles : 498 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 12 | 2 | 0 | 0 |
| 2003 | 40 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 37 | 1 | 0 | 0 |
| 2001 | 21 | 2 | 0 | 0 |
| 2000 | 19 | 1 | 0 | 0 |
| 1999 | 35 | 1 | 0 | 0 |
| 1998 | 33 | 3 | 0 | 0 |
| 1997 | 48 | 4 | 0 | 0 |
| 1996 | 49 | 4 | 0 | 0 |
| 1995 | 53 | 3 | 0 | 0 |
| 1994 | 35 | 1 | 0 | 0 |
| 1993 | 13 | 1 | 0 | 0 |
| 1992 | 13 | 1 | 0 | 0 |
| 1991 | 13 | 1 | 0 | 0 |
| 1990 | 11 | 0 | 0 | 0 |
| 1989 | 14 | 2 | 0 | 0 |
| 1988 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| 1987 | 4 | 1 | 0 | 0 |
| 1986 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1985 | 5 | 1 | 0 | 0 |
| 1984 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1983 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1982 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1981 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1980 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1979 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1978 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1977 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1976 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1974 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1972 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1962 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 21% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 10% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- Freins : 104 plaintes (21 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 55 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 52 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 51 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 45 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 498 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 104 | 11 | 0 |
| Transmission | 55 | 1 | 0 |
| Pneus | 52 | 2 | 0 |
| Visibilité | 51 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 45 | 1 | 0 |
| Direction | 42 | 2 | 0 |
| Système électrique | 38 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 34 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 31 | 3 | 0 |
| Sièges | 31 | 1 | 0 |
| Structure | 29 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 16 | 2 | 0 |
| Suspension | 14 | 0 | 0 |
| Airbags | 12 | 8 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving the speed limit of 50mph when a car did a u-turn in front of me, after hitting the car I was spun around and hit a sign and then a pole before stopping, the front end was totaled and the airbags did not deploy, no injuries.
A recall was being issued on gm 1999 -2002 corrosion anti lock brake sensors. The 1997 chevrolet pickups were not included in this recall. Vehicle was experiencing the same anti lock brake corrosion as the 1999-2002 recalled vehicles.
I remember thinking at the time, that it sure took a long time for my vehicle to come to a stop, considering that I was traveling at a slow rate of speed, but I attributed it to my vehicle's heavier weight, but also thinking, it could not have been that bad, because my airbag did not deploy.
08-17-05: airbag failed to deploy in a head on collision @ 45 mph, & taken to to emergency in an ambulance. Sustained head injury & suffering from headaches, neck pain & emotional stress. Gm [xxx] updated 07/19/2012 information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6)
Several times when backing and looking out the back window I have applied the brakes and hit the accellerator pedal at the same time. This causes the asb system to acctivate. When taken to the dealer they tell me that the brake pedel travel is no greater than any other vehilce of the same make and model.
While driving on the highway the drivers rear tire experienced tread separation which caused the vehicle to leave the road and run into a ditch.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.