GMC Safari 1998 : problèmes fréquents

GMC Safari 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 89, le plus souvent pour freins et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 89
avec accident: 9

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 16% de toutes les plaintes
2 Visibilité 11% de toutes les plaintes
3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
4 Transmission 9% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
7 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
8 Direction 7% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 14 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Visibilité : 10 plaintes (11 % du total).
Système électrique : 9 plaintes (10 % du total).
Transmission : 8 plaintes (9 % du total).
Régulation de vitesse : 8 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

4,3 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 89 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

climatisation ou chauffage6 · 7%
direction ou direction assistée6 · 7%
défaillance des freins5 · 6%
ceintures de sécurité4 · 4%
cale en roulant4 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 3%
airbags non déployés2 · 2%
phares et feux arrière2 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit2 · 2%
vibrations2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	14	2
Visibilité	10	0
Système électrique	9	0
Transmission	8	0
Régulation de vitesse	8	0
Circuit de carburant	7	0
Moteur et refroidissement	6	0
Direction	6	2
Suspension	6	0
Roues	5	2
Airbags	4	3
Sièges	4	0
Équipement	3	0
Serrures et verrous	3	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While driving 20-25mph and going straight vehicle made a popping noise, and steering failed. Vehicle was forced to go into a ditch due to steering wheel not being able to turn. There was one injury. Dealer was notified, and replaced steering gear box.
Direction · accident · 2002-08-21 · plainte NHTSA n° 8016921
Driver could not avoid hitting other vehicle due to steering locking up when applying the brakes.
Direction · accident · 2001-06-04 · plainte NHTSA n° 9001959
Consumer was involved in a 30 mph head-on collision in which driver's and passenger air bags did not deploy. Please give any further details.
Airbags · accident · 2001-02-28 · plainte NHTSA n° 881781
Was crossing a 4- lane highway when another vehicle broadsided safari. Upon impact, neither air bags deployed. Driver suffered spinal injury and was hospitalized. Police report included.
Airbags · accident · 1999-07-06 · plainte NHTSA n° 841730
While traveling approximately 70mph right front wheel came off with 21,000 miles on vehicle due to 5 bolts shearing off. Maintained control of vehicle. Took damaged parts to manufacturer & was informed that it was not their problem. Has all reports pertaining to bolts. Called hotline & left several messages.
Roues · accident · 1999-06-15 · plainte NHTSA n° 839886
While traveling on the highway at705mph, front passenger's side wheel separated from the rotor because all five lugs, nuts, & bolts came off. Dealer has been contacted. Manufacturer was informed & declared not their problem.
Roues · accident · 1999-04-05 · plainte NHTSA n° 836461
During frontal impact at 40 mph the driver's side air bag did not deploy. Please provide details.
Airbags · accident · 1998-06-19 · plainte NHTSA n° 824470
Excessive corrosion of hydraulic brake lines. Brake lines so corroded that they are cracking and splitting leaking fluid and necessitating expensive repairs. Corrosion also noted on fuel lines, and vehicle undercarriage.
Freins · 2014-02-04 · plainte NHTSA n° 10562919

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19982
199926
200012
200115
20029
200313
20044
20054
20061
20072
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 835e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Safari compte 52 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 89, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Safari 1998 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, visibilité, système électrique. Total des plaintes : 89. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (7%), direction ou direction assistée (7%), défaillance des freins (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Safari 1998 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un GMC Safari 1998 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.