Pontiac Grand Prix 1990 : problèmes fréquents

Pontiac Grand Prix 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 176, le plus souvent pour freins et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 176
avec accident: 13

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 54% de toutes les plaintes
2 Structure 14% de toutes les plaintes
3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
5 Suspension 7% de toutes les plaintes
6 Direction 6% de toutes les plaintes
7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
8 Frein de stationnement 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 95 plaintes (54 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
Structure : 25 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 17 plaintes (10 % du total).
Moteur et refroidissement : 16 plaintes (9 % du total).
Suspension : 13 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,3 L · essence · 4 cyl.
3,1 L · essence · 6 cyl.
3,1 L · essence · turbo · 6 cyl.
automatique, 3 rapports
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 176 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

rouille, corrosion34 · 19%
défaillance des freins15 · 9%
fumée, odeur de brûlé, incendie6 · 3%
phares et feux arrière5 · 3%
cognement, grincement ou autre bruit5 · 3%
cale en roulant5 · 3%
direction ou direction assistée5 · 3%
voyants, témoin moteur5 · 3%
ceintures de sécurité4 · 2%
surchauffe, perte de liquide2 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	95	7
Structure	25	1
Système électrique	17	0
Moteur et refroidissement	16	0
Suspension	13	1
Direction	11	0
Éclairage extérieur	9	0
Frein de stationnement	7	1
Transmission	5	0
Ceintures de sécurité	4	1
Équipement	3	0
Régulation de vitesse	3	3
Roues	2	1
Airbags	1	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The driver was wearing a seat belt, but sustained injuries. The police took a report at the scene. The vehicle was towed to a junk yard and inspected by the manufacturer, who provided no clear determination as to what caused the accident.
Suspension · accident · 2006-04-28 · plainte NHTSA n° 10156381
Air bags did not deploy. Radiator and hood were no good. The bumper was split in half and the hood buckled in a 45 degree angle.
Structure · accident · 2000-12-26 · plainte NHTSA n° 876956
While driving and pulling into the driveway the vehicle was still running. Put in park, then again put the vehicle in drive and touched the gas pedal a little, and the vehicle took off. Went right into the garage door. There was a closed investigation for sticking throttle, ea92-024.
Régulation de vitesse · accident · 1999-02-17 · plainte NHTSA n° 823275
Driver lap/shoulder belt broke shoulder belt broke, impact 12:00 position speed 45 mph,
Ceintures de sécurité · accident · 1996-05-31 · plainte NHTSA n° 985084
Brake failure, causing extended stopping distance, twice resulting in loss of control/accident/injury.
Freins · accident · 1995-02-09 · plainte NHTSA n° 480973
Rear subframe retainers rusted out causing engine/transaxle to drop and steering shaft to separate causing loss of control where the vehicle ended up in the on coming lane of traffic. The retainers have been replaced at least once before. Replacement parts have the same defect as the original parts.
Structure · 2007-10-19 · plainte NHTSA n° 10206369
Car would get horrid gas mileage, occasionally stall, exhaust smell under hood, black exhaust. The crossover pipe from each exhaust manifold has a common cracking on the bellows and must be replaced, they run $2500 from gm which just crack again, or $425 for jeff m one that doesn't crack.
Moteur et refroidissement · 2006-03-09 · plainte NHTSA n° 10152257
If you use the turn signal, the steering wheel will start smoking. Took vehicle to dealer and dealer didn't want to fix it. Turn signals still worked when applied.
Système électrique · 2005-11-28 · plainte NHTSA n° 10143848

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199555
199617
199716
199819
199920
200027
20017
20026
20033
20042
20052
20062
20071

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 292e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Grand Prix compte 187 plaintes (29 années dans les données). Celle-ci en compte 176, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Grand Prix 1990 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, structure, système électrique. Total des plaintes : 176. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (19%), défaillance des freins (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (3%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Grand Prix 1990 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Pontiac Grand Prix 1990 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.