Mercury Sable 1986: typowe usterki

Mercury Sable 1986. Skargi właścicieli w NHTSA: 46, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 46

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 24% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
5 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
6 Fotele 9% wszystkich skarg
7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
8 Hamulce 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (24% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (17% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 7 skarg (15% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 6 skarg (13% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (13% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,5 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 46 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

gaśnie podczas jazdy8 · 17%
dym, zapach spalenizny, pożar5 · 11%
wibracje3 · 7%
zamki, zatrzaski, klamki2 · 4%
pasy bezpieczeństwa2 · 4%
układ paliwowy, zapach paliwa1 · 2%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 2%
niezamierzone przyspieszenie1 · 2%
ślizganie skrzyni1 · 2%
kontrolki, check engine1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Konstrukcja nadwozia	11	0	0
Układ przeniesienia napędu	8	0	0
Silnik i chłodzenie	7	0	0
Instalacja elektryczna	6	0	0
Pasy bezpieczeństwa	6	0	0
Fotele	4	0	0
Układ paliwowy	2	0	0
Hamulce	2	0	0
Kontrola prędkości	2	0	0
Widoczność	2	0	0
Wyposażenie	1	0	0
Układ kierowniczy	1	0	0
Koła	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Stepping on the gas pedal caused the transmission to rev up quite high while still staying in neutral until, suddenly the transmission will kick into gear and "burn rubber" causing the car to lurch forward in an "uncontrolled" way at high speed.
Układ przeniesienia napędu · 2003-06-16 · skarga NHTSA nr 10023181
Brake caliper is hanging out, causing hub cap to melt onto the tire.
Hamulce · 2002-05-29 · skarga NHTSA nr 8010696
Subframe welds broke and frame dropped while driving 30 mph. No injuries. There is a recall but this vehicle is not affected.*jbsubframe mounting bolts/brackets broke on both sides of the rear mounts causing the engine and transaxle to fall backward and make steering impossible.
Konstrukcja nadwozia · 2002-05-02 · skarga NHTSA nr 8009024
While sitting on driver's side with children sitting in rear seat, a person alerted consumer that one of the children got stuck between window of vehicle, where power window could not be activated.
Widoczność · 2001-04-17 · skarga NHTSA nr 886155
While traveling without any indication rmps would run high. Then, soon after vehicle would stall. Please provide further information.
Kontrola prędkości · 2000-10-31 · skarga NHTSA nr 874213
When driving vehicle became very hot/stalled and came to a complete stop due to the tfi ignition module being too close and mounted on the side of the distributor. Consumer has contacted the dealer. Please provide any further details.
Instalacja elektryczna · 2000-05-05 · skarga NHTSA nr 861484
Windshield is cracked on the driver's side. Consumer stated she bought vehicle as it is, and she wants to fill out a safety complaint.
Widoczność · 2000-04-04 · skarga NHTSA nr 859675
Re century infant seat smartfit plu model # 4529stc, baby's head swings from side to side while sleeping because angle of seat is more of a sitting position; as a result, baby has pinched nerve in neck area and receiving medical treatment; also baby's cheeks have bruises from plastic buckles.
Pasy bezpieczeństwa · 2000-03-04 · skarga NHTSA nr 719663

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199512
199610
19971
19982
199911
20004
20013
20022
20031

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5571. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Sable ma 216 skarg (roczników w danych: 25). Ten ma 46, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Sable 1986?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 46. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (17%), dym, zapach spalenizny, pożar (11%), wibracje (7%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Sable 1986?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Sable 1986 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1986 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.