GMC Suburban 1990 : problèmes fréquents

GMC Suburban 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour sièges et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 22
avec accident: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Sièges 32% de toutes les plaintes
2 Freins 32% de toutes les plaintes
3 Frein de stationnement 14% de toutes les plaintes
4 Transmission 9% de toutes les plaintes
5 Suspension 9% de toutes les plaintes
6 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
7 Système électrique 5% de toutes les plaintes
8 Pneus 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Sièges : 7 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 7 plaintes (32 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Frein de stationnement : 3 plaintes (14 % du total).
Transmission : 2 plaintes (9 % du total).
Suspension : 2 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

5,7 L · essence · 8 cyl.
6,2 L · diesel · 8 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 4 rapports

Transmission : intégrale (AWD), propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

véhicule qui roule seul, frein de parking3 · 14%
ne démarre pas1 · 5%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 5%
rouille, corrosion1 · 5%
boîte qui patine1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Sièges	7	1
Freins	7	2
Frein de stationnement	3	0
Transmission	2	0
Suspension	2	0
Régulation de vitesse	2	0
Système électrique	1	0
Pneus	1	0
Roues	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

When l was hit the third seat in the suburban was knocked off the bolts and pushed into the second seat. More severely, the drivers seat (bucket) snapped in half at the point where the back meets the seat. L was severely injured with serious and life long back injuries. L want to know what, if anything, can be done.
Sièges · accident · 1999-08-27 · plainte NHTSA n° 710620
Consumer was leaving a stop light up to 15 mph. When she hit brakes to avoid hitting another vehicle, the brakes seemed to be resisting with a mushy feeling. There was no support of grabbing, and the vehicle kept moving forward, resulting in a crash, rear ending another vehicle.
Freins · accident · 1997-10-29 · plainte NHTSA n° 817910
The truck has abs. The brakes release on a bumpy road and do not work. Please describe. Tt
Freins · accident · 1995-11-01 · plainte NHTSA n° 974354
Consumer states the metal parking brake cable wears into the rubber brake hose, which could cause failure of the brake hose and the rear brakes, the rubber brake hose was almost worn to the point of failure, the metal parking brake cable does have a metal sleeve on it to protect the rubber hose, but the natural…
Frein de stationnement · 2002-04-26 · plainte NHTSA n° 785902
Consumer raised hood; attempted to start vehicle, after vehicle would not start, douglas battery suddenly blew up, consumer was injured.
Système électrique · 2002-03-12 · plainte NHTSA n° 8005467
I believe the suburban series vehicles have a design defect in the brake system because the rear brake hose(from the body to a connector above the differential) is used as a support for the parking brake cable. The stronger, heavier parking brake cable rubs on the rubber brake hose, causing the rubber hose to fail.
Freins · 2002-03-08 · plainte NHTSA n° 758997
Upper ball joints were replaced 9/25/99 by suspension plus in san diego using mcquay norris parts.. On or about 11/04/2000 the vehicle was turning at low speed left turn into a parking lot when the right front wheel collapsed under the front end.
Suspension · 2001-05-16 · plainte NHTSA n° 745305
Later found that the hook from servo had rusted and broken off and the bar attached to the throttle had gotten stuck in the throttle. This hook should not be of a material that can rust & break off like that.
Régulation de vitesse · 2001-05-16 · plainte NHTSA n° 745247

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
19961
19974
19982
19993
20001
20015
20023

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Suburban compte 76 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Suburban 1990 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : sièges, freins, frein de stationnement. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : véhicule qui roule seul, frein de parking (14%), ne démarre pas (5%), cognement, grincement ou autre bruit (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Suburban 1990 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un GMC Suburban 1990 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.