Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011 : problèmes fréquents

Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour airbags et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Airbags 50% de toutes les plaintes
2 Ceintures de sécurité 25% de toutes les plaintes
3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
5 Équipement 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Airbags : 4 plaintes (50 % du total).
Ceintures de sécurité : 2 plaintes (25 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
Équipement : 1 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité2 · 25%
voyants, témoin moteur2 · 25%
à-coups, passages brutaux1 · 13%
perte de puissance / mode dégradé1 · 13%
pneus : hernies, éclatements1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Airbags	4	0	0
Ceintures de sécurité	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Moteur et refroidissement	1	0	0
Équipement	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated while driving at an undisclosed speed, the SRS warning light illuminated. The contact stated that the front driver's side seat belt buckle functioned as intended; however, the SRS warning light had remained constantly illuminated for nearly two years.
Ceintures de sécurité · 2024-08-14 · plainte NHTSA n° 11608566
The contact stated that the SRS (Supplemental Restraint System) warning light would intermittently appear on the instrument panel. The contact had taken the vehicle to a dealer where a diagnostic test showed that the wires in the front driverâs side seat belt buckle were defective and needed to be replaced.
Ceintures de sécurité · 2023-02-09 · plainte NHTSA n° 11506458
Takata Recall. The contact owns a 2011 Mercedes-Benz Sprinter 3500 built on a Freightliner chassis. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 19V003000 (Air Bags) however, the contact was unable to locate a service center to repair the vehicle.
Airbags · 2022-03-17 · plainte NHTSA n° 11457084
The contact stated that while driving above 60 mph, the vehicle would shudder as if the front driverâs and passengerâs side tires were out of balance. The Tyron Multiband system was installed on the inside of front driverâs and passengerâs side tires to prevent rollovers caused by blowouts.
Équipement · 2021-09-10 · plainte NHTSA n° 11432465
Takata recall. The dealership has the parts on eternal backorder. It has been since the recall came out that we have not been able to get this fixed. Very concerned about driving the vehicle. What can I do?
Airbags · 2018-05-08 · plainte NHTSA n° 11092428
Tl* takata recall. The contact owns a 2011 mercedes-benz sprinter 3500. The contact received notification of nhtsa campaign numbers: 16v077000 (air bags) and 16v379000 (air bags). The part was not available within a reasonable time frame to schedule the recall repair.
Airbags · 2016-10-25 · plainte NHTSA n° 10918820
The vehicle goes into limp mode and speed is reduced to 20 mph. This causes a very serious situation as there is a great risk of being rear ended from highway traffic travelling at 60 mph. Each time mercedes claims to have a fix..a clip...a new cover etc but the failures continue.
Moteur et refroidissement · 2015-04-12 · plainte NHTSA n° 10705179

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20151
20161
20171
20181
20211
20221
20231
20241

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Sprinter 3500 compte 18 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, ceintures de sécurité, système électrique. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (25%), voyants, témoin moteur (25%), à-coups, passages brutaux (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.