Mercury Marquis 2003 : problèmes fréquents

Mercury Marquis 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour éclairage extérieur et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 33
avec accident: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Éclairage extérieur 24% de toutes les plaintes
2 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
4 Freins 12% de toutes les plaintes
5 Direction 12% de toutes les plaintes
6 Suspension 12% de toutes les plaintes
7 Structure 9% de toutes les plaintes
8 Airbags 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Éclairage extérieur : 8 plaintes (24 % du total).
Régulation de vitesse : 5 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 4 plaintes (12 % du total).
Freins : 4 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 4 plaintes (12 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

phares et feux arrière9 · 27%
airbags non déployés2 · 6%
accélération involontaire2 · 6%
voyants, témoin moteur2 · 6%
défaillance des freins1 · 3%
climatisation ou chauffage1 · 3%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 3%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 3%
direction ou direction assistée1 · 3%
vibrations1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Éclairage extérieur	8	0
Régulation de vitesse	5	1
Système électrique	4	0
Freins	4	1
Direction	4	0
Suspension	4	0
Structure	3	0
Airbags	2	2
Moteur et refroidissement	2	0
Circuit de carburant	2	0
Visibilité	2	0
Équipement	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Pulled up to attendant , applied brakes and veh surged ahead, struggled to control to no avail. Made diffucult u turn to avoid drv into street traffic, crashed other veh, cont'd on jumping 2 inside pk curbs stopping as frame stopped res on curb
Régulation de vitesse · accident · 2018-02-08 · plainte NHTSA n° 11071861
Upon impact, air bags did not deploy, and vehicle was totaled. Driver sustained injuries. The consumer stated that the head rests were to far from the head to be effective. The consumer suffered injuries.
Airbags · accident · 2004-11-16 · plainte NHTSA n° 10101060
Upon impact, both air bags did not deploy. Driver and passenger sustained injuries, and were transported to the hospital.
Airbags · accident · 2004-03-17 · plainte NHTSA n° 10063414
While driving in bumper to bumper traffic, the vehicle's brakes failed. The pedal was extremely hard to press which resulted in a rear end collision. Suspected the brake/gas pedal raised to the same level when switch was activated, possible depressing brake and gas at the same time. (californiahighway patrol)
Freins · accident · 2003-04-21 · plainte NHTSA n° 10017282
The contact stated that the power steering would seize. When the contact turned off and restarted the vehicle, the power steering operated normally. The vehicle was taken to an independent mechanic, but the failure could not be duplicated. The dealer and manufacturer were contacted. The failure mileage was 66,000.
Direction · 2019-01-02 · plainte NHTSA n° 11164561
Less than one month after replacement, steering now has a "jump" and a "clunk" at the same position in the steering wheel rotation. These issues where noticed when the vehicle was in motion. If stationary, it was extremely difficult to get the steering to turn at all beyond 30-45 degrees.
Direction · 2018-05-30 · plainte NHTSA n° 11098796
I was told that it was the result of the air conditioner condensation dripping on it. As there was no issue in 2014 and I drove the car fewer that 8000 miles in the year, I am concerned about this issue. The car is garaged at all times and was driven very infrequently in the winter months.
Structure · 2015-06-06 · plainte NHTSA n° 10723774
My headlights go off about 3 blocks from home and then I have to pull the lever back and hold it to put on bright lights. I have been lucky and not been far from home and have to hold brights on, steer and operate blinkers all at one time. I cannot believe this has not caused a serious accident.
Éclairage extérieur · 2014-10-01 · plainte NHTSA n° 10640669

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20022
20037
20045
20054
20062
20081
20101
20113
20121
20142
20151
20161
20182
20191

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Marquis compte 16 plaintes (25 années dans les données). Celle-ci en compte 33, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Marquis 2003 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (27%), airbags non déployés (6%), accélération involontaire (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Marquis 2003 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Marquis 2003 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.