AI DamageMercury Marquis : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mercury Marquis sur 25 années-modèles : 401 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | 12 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 33 | 4 | 0 | 0 |
| 2002 | 11 | 3 | 0 | 0 |
| 2001 | 26 | 3 | 0 | 0 |
| 2000 | 23 | 1 | 0 | 0 |
| 1999 | 24 | 2 | 0 | 0 |
| 1998 | 29 | 1 | 0 | 0 |
| 1997 | 53 | 5 | 0 | 0 |
| 1996 | 31 | 3 | 0 | 0 |
| 1995 | 20 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 30 | 2 | 0 | 0 |
| 1993 | 23 | 2 | 0 | 0 |
| 1992 | 24 | 5 | 0 | 0 |
| 1991 | 9 | 1 | 0 | 0 |
| 1990 | 6 | 2 | 0 | 0 |
| 1989 | 10 | 2 | 0 | 0 |
| 1988 | 9 | 1 | 0 | 0 |
| 1987 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1986 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1985 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| 1984 | 10 | 1 | 0 | 0 |
| 1983 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1982 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1977 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 62 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 58 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 52 plaintes (13 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 51 plaintes (13 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 35 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 1984–1986
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 1984–1986
- 5 L · essence · 8 cyl. 1984–1985
- automatique, 3 rapports 1984–1986
- automatique, 4 rapports 1984–1985
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 401 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 62 | 1 | 0 |
| Système électrique | 58 | 1 | 0 |
| Freins | 52 | 8 | 0 |
| Régulation de vitesse | 51 | 10 | 0 |
| Éclairage extérieur | 35 | 0 | 0 |
| Direction | 28 | 3 | 0 |
| Suspension | 25 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 23 | 0 | 0 |
| Transmission | 22 | 1 | 0 |
| Visibilité | 22 | 0 | 0 |
| Airbags | 18 | 13 | 0 |
| Structure | 17 | 1 | 0 |
| Pneus | 16 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 12 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Pulled up to attendant , applied brakes and veh surged ahead, struggled to control to no avail. Made diffucult u turn to avoid drv into street traffic, crashed other veh, cont'd on jumping 2 inside pk curbs stopping as frame stopped res on curb
Tl contact owns a 1997 mercury marquis. While driving approximately 15 mph on normal road conditions. The driver loss steering control. The vehicle crashed into an utility pole, boulder and fence. The driver sustained minor injury. The police was not called to the scene.
Tl contact owns a 2001 mercury marquis. While shifting into park, the contact attempted to sound the horn, but was unsuccessful. A crash occurred, but there were no injuries. The dealer stated that the horn in the vehicle was designed to be difficult to find.
1997 mountaineer, engine race, could not stop the car. Used the brakes but engine raced and banged into our house in order to stop. This was the fourth incident, in a month time. Other incidents were hitting a car in order for the car to stop. No one was hurt, thank goodness. But this was scary.
The air bags smoked up everything like the vehicle was on fire. Also, consumer's grand daughter was riding in the back seat on the passenger's side, and her teeth print was in the back of the seat. Both of the children were in their seat belts. Consumer felt the seat belts should have held up better.
Bridgestone turanza t passenger tires; p215/70r made in japan. Jdj469; k9902; dot h434 97t; ql20hz only lasted approximately 2k miles before the belts broke.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.