Mercury Marquis 1993 : problèmes fréquents

Mercury Marquis 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 23
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 17% de toutes les plaintes
2 Freins 17% de toutes les plaintes
3 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
4 Airbags 13% de toutes les plaintes
5 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
6 Visibilité 9% de toutes les plaintes
7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 4 plaintes (17 % du total).
Freins : 4 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 4 plaintes (17 % du total).
Airbags : 3 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Ceintures de sécurité : 2 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie4 · 17%
voyants, témoin moteur3 · 13%
témoin d’airbag2 · 9%
ceintures de sécurité2 · 9%
vitres, toit ouvrant2 · 9%
phares et feux arrière1 · 4%
surchauffe, perte de liquide1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	4	0
Freins	4	1
Régulation de vitesse	4	0
Airbags	3	1
Ceintures de sécurité	2	0
Visibilité	2	0
Éclairage extérieur	1	0
Circuit de carburant	1	0
Transmission	1	0
Structure	1	1
Suspension	1	0
Pneus	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Violent deployment of airbag during accident caused the glove compartment to fly out and hit passenger in the face and to lacerate drivers arm. Nlm
Airbags · accident · 1999-06-14 · plainte NHTSA n° 546002
Rear wheels loss traction, causing vehicle to spin out of control, & kept spinning even after rear wheels regained traction due to defective abs system.
Freins · accident · 1995-04-06 · plainte NHTSA n° 480118
While parked in the auto repair garage, the vehicle caught fire. After the fire was extinguished, the fire report indicated that the vehicle speed control was the possible cause of the fire. The shop was severely damaged along with the other vehicles that were present. The failure mileage was unknown.
Régulation de vitesse · 2008-05-14 · plainte NHTSA n° 10227721
Dt: the contact's grandson took the vehicle to an automotive shop and the vehicle was left overnight and it caught on fire. The fire department said it was spontaneous combustion. They said it started from the engine compartment on the driver's side.
Régulation de vitesse · 2005-10-14 · plainte NHTSA n° 10139724
Vehicle caught on fire while parked in the driveway. Owner notified the dealer and the manufacturer. This vehicle was not included in the current recall due to vin. Recall campaign; nhtsa campaign id number : 99v124000. Electrical fire under the hood.
Régulation de vitesse · 2005-02-07 · plainte NHTSA n° 10110987
While the vehicle was parked it caught on fire on its own. The fire department extinguished the fire. Vehicle was towed to a dealer for inspection. The vehicle was parked for 3 hours. The house was damaged by the fire.
Système électrique · 2005-01-28 · plainte NHTSA n° 10109209
Consumer was having a serious headlight problems. Headlights were so dim that when driving at night he veered off the road because the oncoming vehicles could barely see him. He was told by dealer that the reflector material inside the headlamps overheated and burned out.
Éclairage extérieur · 2003-10-17 · plainte NHTSA n° 10044230
The air bag warning light continuously flicked on and off while driving. The consumer is concerned that this may result in premature deployment or not deployment of the air bag.
Airbags · 2003-07-08 · plainte NHTSA n° 10026741

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
19962
19973
19981
19995
20001
20022
20032
20053
20081

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Marquis compte 16 plaintes (25 années dans les données). Celle-ci en compte 23, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Marquis 1993 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), voyants, témoin moteur (13%), témoin d’airbag (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Marquis 1993 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Marquis 1993 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.