AI DamageFord E-350 1989: typowe usterki
Ford E-350 1989. Skargi właścicieli w NHTSA: 26, najczęściej: hamulce i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 26
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 46% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 19% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 12 skarg (46% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (19% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (15% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (8% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 26 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 12 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while exiting from the wheel chair ramp that was attached to the vehicle in a wheel chair, the vehicle independently rolled away and crashed into a gate. The contact was not injured. Additionally, the contact was driving 70 mph and smelled an abnormal and persistent gasoline odor.
Intermittently vehicle loses brake power when the brake pedal is depressed, brake pedal goes to the floor and fails to stop the truck. The emergency brakes had to be engaged to stop the vehicle. Master brake cylinder was replaced, but the failure occurred with in 400 miles.
When repairs were completed, the primary fault was identified as extremely rusty front brake calipers. One did not release completely after a brake application, causing sufficient heat buildup to boil the brake fluid.
While driving fuel will spill out from tank onto ground, recall #93s68. The consumer's vehicle was not included in the recall eventhough the problelm is identical to that stated in recall # 93s68.
I noticed that my fuel gauge was showing only half full on the rear tank when I had just filled the van. I then noticed I was trailing fuel down the street. I stopped the vehicle and noticed it was pouring fuel from the fill cap for the front tank. I switched to the front tank and the fuel spill stopped.
While climbing hills on very warm days, the vehicle has experienced stalling, on one occasion, the vehicle stalled and there was a loss of power steering and brakes, the problem was with the tfi ignition module and distributor.
Brakes experiencing overheating, replacement of the defective rear brake cylinders did not rectify overheating.
Hand rail failed on bus number 138. (fifth vehicle on 503019)
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7316. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 26, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 199023 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199569 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199779 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200152 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201017 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 20157 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 1989?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, konstrukcja nadwozia, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 26. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (19%), przegrzewanie, ubytek płynu (15%), gaśnie podczas jazdy (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 1989?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 1989 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1989 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.