AI DamageFord E-350 1990: typowe usterki
Ford E-350 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: hamulce i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 57% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 5 Opony 9% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 13 skarg (57% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (13% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (9% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (9% wszystkich).
- Opony: 2 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 13 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Fuel from rear tank overflowed to front tank which leaked out excess fuel. Occurred once before repairs. Did a search for the issue and found that there was a secret open warranty covering the issue, called ford and got 'permission' to have it repaired.
The front disc brake calipers do not retract after applying the brakes, friction from the brake pads causes the brake fluid to boil effectively resulting in no brake operation, this happens everytime the vehicle is left sitting for about a month, rust develops on the slider bars which prevents the calipers from…
Two of the firestone steeltex radial r4s lt 215/85r16 ms tires experienced tread separation, first time tire wrapped and damaged adjoining tire on left rear dual, second tire unwrapped and broke out bottom of the holding tank, consumer installed armor plat to protect new tank.
Firestone, steel tex r4s, lt235/85r16 size . Tread on three of the tires separated on separate occasions. Consumer states that on one occasion, he almost hit head on with a tractor trailor.
Consumer was coming down a hill in in dry weather condition when proceeding to stop and there were no brakes .consumer was able to gradually stop vehicle before a crash.
Gasket o-ring failure resulting in leak which caused fuel filter to become obstructed and gasoline to leak vehicle.
Near complete brake failure due to the brakes hanging up and overheating to the extent that there is a loss of stopping power, guide pins rusting could be the cause.
The vehicle caught on fire right under the drivers seat. Please describe.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 23, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 198926 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199569 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199779 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200152 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201017 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 20157 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, konstrukcja nadwozia, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (35%), przegrzewanie, ubytek płynu (13%), rdza, korozja (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.