AI DamageFord E-350 2010: typowe usterki
Ford E-350 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik 12% wszystkich skarg
- 5 Opony 12% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (18% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 3 skarg (18% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (18% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (12% wszystkich).
- Opony: 2 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to a body shop where it was deemed destroyed. The dealer was not contacted. The manufacturer was not notified. There was one injury that required medical attention. The contact suffered from back pain.
The contact stated that while driving approximately 60 MPH, there was an abnormal rattling sound coming from the transmission clutch plate. Additionally, the contact stated that while driving uphill, the vehicle would lose power while in 3rd and 4th gears. There was no further information provided.
Truck starts violently shaking and hard to control after hitting bumps and have to come to almost a complete stop to make it stop
Sudden acceleration while sitting at a stop sign with foot on break pedal.check for codes no codes. Took to ford for check out, no problem found.
Had three tires michelin come apart within 30 days the tire dealers I went to told me they appeared to have failed due to a manufacturing defect. When the tires failed they caused other damage to the auto traction control system and tire pressure monitor.
Tl* the contact owns a 2010 ford e-350. While driving at an unknown speed, the contact heard an abnormal noise coming from the engine. The failure recurred five times. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that a spark plug was blown and needed to be replaced.
3 out of 5 tires from the same run delaminated and two of them blew out causing body damage to my van. First event happened in july of 2014 and last one happened in jan of 2015. One of the tires was noted to be delaminating while the tires were being examined and before in blew.
Last july one of my michelin tires (bejhfbxx4909) (ltx ms, lt225/75r16) delaminated then blew out before I could stop, sending rubber all over the road. After changing to my spare I stopped at the first tire place I could find (kearney, ne) and purchased a replacement.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 198926 źródeł
- E-350 199023 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199569 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199779 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200152 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 20157 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ kierowniczy, zawieszenie. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: opony: wybrzuszenia, rozerwania (12%), wibracje (12%), poduszki nie wystrzeliły (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.