AI DamageFord E-350 2001: typowe usterki
Ford E-350 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 52, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 52
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 27% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 12% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 5 Opony 10% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Silnik 6% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 14 skarg (27% wszystkich).
- Układ paliwowy: 6 skarg (12% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (12% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (10% wszystkich).
- Opony: 5 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 52 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 14 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
At 2 am and only after 5 hours of driving (all highway) we heard a loud bang followed by even louder rumbling and intense gas smell. This happened while driving and the van was in motion on the highway. We were able to exit the highway and wait until the morning.
The driver's side seat belt randomly comes unlatched. This has happened before this date and happens multiple times each time it is driven. It does not matter if the vehicle is in motion or not. It has happened sitting still in the driveway and at highway speeds. This is a trw 33012760 part.
My 2001 ford e350 super duty van blew out a spark plug while driving 40 mph and cost me $900 for dealership to repair....with only 117,000 miles on it. Ford needs to do a recall on this.
Spark plug was ejected from engine. No advanced warning or unusual sounds of any kind. Engine had been running perfectly and reliably up until this event.
The technician diagnosed that there was excessive corrosion on the sub frame, under carriage and the tie rods. The technician added that the vehicle was not able to be repair. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 70,000.
The front of my truck was on fire. It was coming around all sides of the hood and around the front wheel area,also through the dash and steering area. I called the fire dept. And started putting the fire out using the garden hose. Four more explosions happened,and two front tires exploded as well.
Upon inspection, the dealer found the fuel filter over the diesel tank was clogged due to rust from the bottom of the tank.
The vehicle had caught fire. The fire department was called. Once the fire was extinguished, the contact discovered that a hole had been burned in the hood of the vehicle, right above the master cylinder. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5242. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 52, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 198926 źródeł
- E-350 199023 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199569 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199779 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201017 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 20157 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ paliwowy, hamulce. Łącznie skarg: 52. Najczęstsze objawy w treści skarg: opony: wybrzuszenia, rozerwania (13%), dym, zapach spalenizny, pożar (10%), pasy bezpieczeństwa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.