AI DamageFord E-350 1997: typowe usterki
Ford E-350 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 79, najczęściej: opony i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 79
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 30% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 19% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Opony: 24 skarg (30% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 16 skarg (20% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 15 skarg (19% wszystkich).
- Zawieszenie: 6 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 5 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 79 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 24 | 3 | 0 |
| Hamulce | 16 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 15 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
1997 econoline left rear tire blew out causing vehicle to rollover on its side.
Crash right front,wheel bearing nut sheered off, rotor broke, wheel, tire ,and hub assembly came off vehicle. Wheel and tire undamaged. . Updated 06/22/06
I've had 3 blowouts on separate occasions. Tires had 15,000 miles on them. First blowout occurred on highway at 65mph on front passenger side, tire had multiple belt seperations. Put on spare tire of same brand and size and barely got home before the belt started coming apart.
Rear passenger firestone steeltex tire tread separated going 65mph. Vehicle turned 180 degrees & hit the guardrail front & rear, and was totalled. Firestone will be contacted.
Cruise control possibly stuck causing driver to loose control of the vehicle, run off the road,hit a guardrail, return to the road when the vehicle overturned and slid down the road. One passenger was ejected form the vehicle and died all other passenger had no evident injuries.
The rear passenger compartment outside and inside door handles broke such that rear seating passengers cannot exit the vehicle and are trapped inside. In case of an accident, the emergency responders will have to resort to drastic time consuming measures such as ripping the doors off to save the trapped passengers.
My adult daughter started the van, plugged her phone into the top car adapter, and about a minute later (the van was still parked) there was a big 'boom' from under her seat and her seatbelt tightened.
Also the passenger side seat belt buckle pretensioner fired off breaking the housing. The vehicle was stationary before, during, and after the incident. There has never been an accident and I can see no damage to the outside at all.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4120. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 79, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 198926 źródeł
- E-350 199023 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199569 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200152 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201017 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 20157 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, hamulce, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 79. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (19%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (16%), wibracje (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.