AI DamageFord E-350 1995: typowe usterki
Ford E-350 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 69, najczęściej: hamulce i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 69
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 51% wszystkich skarg
- 2 Opony 12% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 35 skarg (51% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 8 skarg (12% wszystkich).
- Zawieszenie: 5 skarg (7% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 5 skarg (7% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (6% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 69 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 35 | 1 | 0 |
| Opony | 8 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
This ambulance was involved in a moderate front end collision. It appears as if the outer wheel bearing retainer nut failed causing the nut and outer bearing to be ejected from the hub. This apparently occured on impact. The ambulance was transporting a patient at the time traveling at reasonable speed.
Was traveling at 70 mph and had a front impact collision and air bags did not deploy.
During a frontal impact crash at 35 mph, the driver's side air bag did not deploy.
Failure on the driver's side air bag, consumer was involved in a head-on collision and the driver's side air bag did not deploy, the impact between both vehicles was 65 mph, the consumer in the other vehicle was pronounced dead at the scene, consumer who owned the van sustained injuries .
Vehicle skid became uncontrollable, causing vehicle to roll over in accident, causing injuries.
Vehicle skid, became uncontrollable, causing vehicle to roll over in accident, causing injuries.
Clock spring no speed control or keyless entry. Part # f5ua-14a664-ef is no longer available. Air bag for driver will not work.
Went to start cold and hit starter switch and the walmart battery blew up. I have photos.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4461. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 69, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 198926 źródeł
- E-350 199023 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199779 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200152 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201017 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 20157 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, opony, zawieszenie. Łącznie skarg: 69. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (12%), awaria hamulców (10%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.