AI DamageFord E-350 2015: typowe usterki
Ford E-350 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: paliwo/napęd i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 29% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 29% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 14% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 2 skarg (29% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (29% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (14% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated while driving 55 MPH, the front end of the vehicle started to wobble and sway erratically, after which the steering wheel began to vibrate, making it difficult for the contact to maintain control of the vehicle.
School bus was stopped at a railroad grade crossing, transmission was in drive, when driver attempted to move the school bus forward it would not move, the transmission would not engage in any forward or reverse gear. School bus was towed to the ford dealership for repair.
When stopped at a red light at a busy intersection the bus would not move forward. Driver attempted to select different gears from the drive gear, 3,2,1 and reverse. The school bus would not shift into any gear. Another bus was dispatched and students transferred.
The windshield has started to crack on the left (driver's) side. There is no indication of impact. The crack starts about 2 feet up at the edge of the glass, extends across the windshield a few inches and then turns down. It has continued to slowly grow. I believe this is a defect - possibly stress related.
In addition, the contact mentioned that when the vehicle was started, the fuel cap and check engine soon warning lights illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the fuel nozzle holder was fractured and the fuel filler pipe needed to be replaced. The vehicle was repaired.
On 6/23/15 one of our vans had the rear strap holding the fuel tank break and drop the rear of the tank to the road. The van is converted to 4x4 by quadvan in portland but no modification is made to the fuel system and it was sold by a ford dealer brand new.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E-350 ma 27 skarg (roczników w danych: 44). Ten ma 7, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
- E-350 19835 źródeł
- E-350 19844 źródeł
- E-350 198611 źródeł
- E-350 198714 źródeł
- E-350 198811 źródeł
- E-350 198926 źródeł
- E-350 199023 źródeł
- E-350 199119 źródeł
- E-350 199241 źródeł
- E-350 199343 źródeł
- E-350 199451 źródeł
- E-350 199569 źródeł
- E-350 199650 źródeł
- E-350 199779 źródeł
- E-350 199863 źródeł
- E-350 199972 źródeł
- E-350 200059 źródeł
- E-350 200152 źródeł
- E-350 200253 źródeł
- E-350 200346 źródeł
- E-350 200446 źródeł
- E-350 200555 źródeł
- E-350 200653 źródeł
- E-350 200718 źródeł
- E-350 200839 źródeł
- E-350 200910 źródeł
- E-350 201017 źródeł
- E-350 201119 źródeł
- E-350 201216 źródeł
- E-350 201313 źródeł
- E-350 201417 źródeł
- E-350 201621 źródeł
- E-350 201728 źródeł
- E-350 201810 źródeł
- E-350 201910 źródeł
- E-350 20207 źródeł
- E-350 202167 źródeł
- E-350 202255 źródeł
- E-350 202332 źródeł
- E-350 202425 źródeł
- E-350 202521 źródeł
- E-350 20265 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E-350 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ przeniesienia napędu, zawieszenie. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%), wibracje (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E-350 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E-350 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.