Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011: typowe usterki

Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 50% wszystkich skarg
2 Pasy bezpieczeństwa 25% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
5 Wyposażenie 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 4 skarg (50% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (25% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (13% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (13% wszystkich).
Wyposażenie: 1 skarg (13% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa2 · 25%
kontrolki, check engine2 · 25%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 13%
utrata mocy / tryb awaryjny1 · 13%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Poduszki powietrzne	4	0	0
Pasy bezpieczeństwa	2	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Silnik i chłodzenie	1	0	0
Wyposażenie	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The contact stated while driving at an undisclosed speed, the SRS warning light illuminated. The contact stated that the front driver's side seat belt buckle functioned as intended; however, the SRS warning light had remained constantly illuminated for nearly two years.
Pasy bezpieczeństwa · 2024-08-14 · skarga NHTSA nr 11608566
The contact stated that the SRS (Supplemental Restraint System) warning light would intermittently appear on the instrument panel. The contact had taken the vehicle to a dealer where a diagnostic test showed that the wires in the front driverâs side seat belt buckle were defective and needed to be replaced.
Pasy bezpieczeństwa · 2023-02-09 · skarga NHTSA nr 11506458
Takata Recall. The contact owns a 2011 Mercedes-Benz Sprinter 3500 built on a Freightliner chassis. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 19V003000 (Air Bags) however, the contact was unable to locate a service center to repair the vehicle.
Poduszki powietrzne · 2022-03-17 · skarga NHTSA nr 11457084
The contact stated that while driving above 60 mph, the vehicle would shudder as if the front driverâs and passengerâs side tires were out of balance. The Tyron Multiband system was installed on the inside of front driverâs and passengerâs side tires to prevent rollovers caused by blowouts.
Wyposażenie · 2021-09-10 · skarga NHTSA nr 11432465
Takata recall. The dealership has the parts on eternal backorder. It has been since the recall came out that we have not been able to get this fixed. Very concerned about driving the vehicle. What can I do?
Poduszki powietrzne · 2018-05-08 · skarga NHTSA nr 11092428
Tl* takata recall. The contact owns a 2011 mercedes-benz sprinter 3500. The contact received notification of nhtsa campaign numbers: 16v077000 (air bags) and 16v379000 (air bags). The part was not available within a reasonable time frame to schedule the recall repair.
Poduszki powietrzne · 2016-10-25 · skarga NHTSA nr 10918820
The vehicle goes into limp mode and speed is reduced to 20 mph. This causes a very serious situation as there is a great risk of being rear ended from highway traffic travelling at 60 mph. Each time mercedes claims to have a fix..a clip...a new cover etc but the failures continue.
Silnik i chłodzenie · 2015-04-12 · skarga NHTSA nr 10705179

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20151
20161
20171
20181
20211
20221
20231
20241

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 899. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Sprinter 3500 ma 18 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 8, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (25%), kontrolki, check engine (25%), szarpanie, twarda zmiana biegów (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz Sprinter 3500 2011 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2011 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.