AI DamagePontiac Bonneville 1989: typowe usterki
Pontiac Bonneville 1989. Skargi właścicieli w NHTSA: 28, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 28
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 32% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Silnik 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 9 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (14% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (11% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 28 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 9 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Reading about the recent gm recall for automobiles stalling out when driving, triggered my memory of my former pontiac. On at least 3 occasions, this pontiac had stalled out in a similar fashion. The first time, I was driving on the highway at a speed of 65 to 70 mph, and the car just shut down.
The electric door locks started draining my battery & then ruined my alternator. I removed the fuse to keep it from ruining my new alternator & battery,. I was manually opening & closing my doors. Now 3 of my 4 doors will not open. They won't open with the key or by pushing the door lock button.
While driving 65 mph rear driver side tire blew out. As a result the vehicle lost control, and the tail lights busted out.
The consumer had no brakes when he apply his brake pedal. Please provide additional information. Ts
At 65 mph the tread peeled away from tire causing a loss of control.they tire kept its air and I drove on the belts for aid.there was 50000 miles on the tire but they (the other rear was the same type)had good tread on them.I bought two new tiresthe next day.there was no accident due to the sparce traffic on the road.
Was going around a corner at 45mph when subframe separated. Driver heard a loud noise. Managed to pull over. Steering wheel was very difficult. Had vehicle towed home.
Vehicle was in storage for several months, first drive on the road the brakes failed, while applying the brakes the anit-lock system engaged returning a rock hard pedal but did not engage the brakes, after several pumps, the pedal released and the brakes engaged. Nlm
Power locks are defective. They lock on their own when the vehicle is started, and sometimes cannot be unlocked from the outside with the key, this caused a child to be locked in the vehicle for hours. Dealer has been contacted.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7081. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Bonneville ma 71 skarg (roczników w danych: 28). Ten ma 28, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
- Bonneville 19783 źródeł
- Bonneville 19863 źródeł
- Bonneville 198719 źródeł
- Bonneville 198817 źródeł
- Bonneville 199039 źródeł
- Bonneville 199122 źródeł
- Bonneville 1992113 źródeł
- Bonneville 1993138 źródeł
- Bonneville 199488 źródeł
- Bonneville 1995244 źródeł
- Bonneville 1996150 źródeł
- Bonneville 1997147 źródeł
- Bonneville 1998277 źródeł
- Bonneville 1999143 źródeł
- Bonneville 2000214 źródeł
- Bonneville 2001129 źródeł
- Bonneville 200289 źródeł
- Bonneville 200354 źródeł
- Bonneville 200428 źródeł
- Bonneville 200527 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Bonneville 1989?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 28. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (11%), pasy bezpieczeństwa (11%), zamki, zatrzaski, klamki (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Bonneville 1989?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Bonneville 1989 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1989 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.