Toyota Celica 1997: typowe usterki

Toyota Celica 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: widoczność i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8
z wypadkiem: 1

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 38% wszystkich skarg
2 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
4 Hamulce 13% wszystkich skarg
5 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
6 Opony 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 3 skarg (38% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 2 skarg (25% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 1 skarg (13% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (13% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

1,8 l · benzyna · 4 cyl.
2,2 l · benzyna · 4 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

awaria hamulców1 · 13%
reflektory i światła tylne1 · 13%
rdza, korozja1 · 13%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 13%
szyby, szyberdach1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Widoczność	3	0
Instalacja elektryczna	2	0
Poduszki powietrzne	1	1
Hamulce	1	0
Konstrukcja nadwozia	1	0
Opony	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

My daughter was involved in a very minor accident, and there was an approximately 10-15 second delay after the car was placed in park when her airbags suddenly deployed, causing minor injury to her, and more damage than the accident itself caused to her vehicle.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2003-06-26 · skarga NHTSA nr 10023813
I look at the connection where the hatch meets the car and find that the connector had caught on fire and melted the connector and the wire. I am having to reconnect the 2 wires to get my rear defrost working again.
Widoczność · 2013-02-13 · skarga NHTSA nr 10498061
The contact stated that the brakes failed to engage while driving 45 mph. The contact was able to bring the vehicle to a stop by shifting into neutral and applying the emergency brake. The contact inspected the vehicle and discovered that the brake lines were leaking brake fluid due to severe corrosion.
Hamulce · 2012-10-22 · skarga NHTSA nr 10481401
While lowering convertible top under normal conditions and with no obstructions, back glass exploded for no apparent reason.
Widoczność · 2005-01-11 · skarga NHTSA nr 10106136
Consumer took the vehicle to a paint shop for a paint job. Technician informed consumer that the two pillar attachments for the roof were bonded together by glue. Technician would not touch the vehicle until it was fixed.
Konstrukcja nadwozia · 2004-06-02 · skarga NHTSA nr 10075595
While driving on interstate at approximately 65 mph right front tire tread had separated from the tire. Tire was a continental gt8000, touring, p205/55r15. Tire was a replacement tire purchased at a private owned tire dealership. Tire's mileage was 27,000.
Opony · 2000-09-27 · skarga NHTSA nr 871680
The same evening that I purchased my celica and every evening since then I notice that my headlights and instrument lights dim when I apply my brakes. Only when I release my brakes do they brighten back-up. I've taken my celica in twice to have it tested but toyota said that everything tested normal both times.
Instalacja elektryczna · 1998-11-18 · skarga NHTSA nr 700708
During normal conditions while lowering convertable top of car the rear window glass shattered. There was nothing obstructing the lowering of top, so there was no reason for it to break. Cause is unknown.
Widoczność · 1997-09-30 · skarga NHTSA nr 816744

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19971
19981
20001
20031
20041
20051
20121
20131

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Celica ma 14 skarg (roczników w danych: 30). Ten ma 8, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Toyota Celica 1997?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (13%), reflektory i światła tylne (13%), rdza, korozja (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Celica 1997?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Toyota Celica 1997 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1997 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.