AI DamageOldsmobile Cutlass 1992 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 136, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 136
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 39% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 4% de toutes les plaintes
- Freins : 53 plaintes (39 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 22 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 18 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 15 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (7 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 136 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 53 | 5 | 0 |
| Système électrique | 22 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 18 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 15 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 3 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Sièges | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver's side shoulder seat belt failed to operate during a head-on collision, shoulder belt did not lock in postion , and did not hold driver in seat, causing head injuires.
While driving about 35 mph engine check light came on and then vehicle stalled, resulting in loss of control and a collision. Driver received minor injuries.
Sudden acceleration, resulting in loss of control/accident.
Abs brakes failed on wet pavement, resulting in loss of control/accident.
Also, the contact stated there is a nhtsa recall, # 95v173000, regarding the front seat belt anchorage. The vehicle has not had the problems associated with the recall and the vin is not included. The manufacturer stated the vin does not match this vehicle.
There was smoke coming from steering column. Problem was noticed while in motion. It seemed to happen when it was hot outside. Vehicle was not overheating. Then, left and right turn signals went out as well as the horn.
My car stalled in traffic without warning or prior occurance. Would not re-start. After 6-8 dangerous minutes stopped in the middle of the road, the car started and I pulled over to the side. Problem was diagnosed as a faulty ignition module and was repaired.
The control panel flashes on and off and the brightness changes when headlights are on. The dimmer control has no affect and the panel flashes brightly at night. The gas tank releases fumes when it's filled and a suction pressure builds up in the tank, causing air squeaks at the gas tank cap.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 845e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 136, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
- Cutlass 19763 sources
- Cutlass 19773 sources
- Cutlass 19803 sources
- Cutlass 19813 sources
- Cutlass 19835 sources
- Cutlass 198416 sources
- Cutlass 198518 sources
- Cutlass 198623 sources
- Cutlass 198716 sources
- Cutlass 198874 sources
- Cutlass 1989113 sources
- Cutlass 1990103 sources
- Cutlass 1991193 sources
- Cutlass 1993139 sources
- Cutlass 1994148 sources
- Cutlass 1995156 sources
- Cutlass 1996123 sources
- Cutlass 199796 sources
- Cutlass 1998155 sources
- Cutlass 199980 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 136. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), ceintures de sécurité (7%), défaillance des freins (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.