AI DamageOldsmobile Cutlass 1993 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 139, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 139
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 34% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Structure 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 6% de toutes les plaintes
- Freins : 47 plaintes (34 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 21 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 14 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 10 plaintes (7 % du total).
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 139 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 47 | 2 | 0 |
| Système électrique | 21 | 0 | 0 |
| Transmission | 14 | 1 | 0 |
| Équipement | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Sièges | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 4 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While my year (93) has not been recalled, 88 -91 were all recalled for separation of the steering intermediate shaft from the steering gear as a result of corrosion of 2 bolts where road salt use is high, including in massachusetts. I have been commuting from boston to hanover nh to teach for the past 10 weeks.
Consumer was turning into driveway while traveling 5mph and vehicle started to roar up and speed up. It hit neighbor's vehicle. Dealership was aware of problem.
The driver's air bag did not deploy upon impact. Gm was contacted and took information.
Engine raced out of control, no engagement of anti-lock braking system, and when applied emergency brake vehicle crashed, could have occurred without prior warning.
Driver air bag did not deploy during a head on collision at 30 to 40mph. Tt
Consumer was in an accident and driver side air bag didn't deployed . Tt
Difficulty steering vehicle, when making a right turn, steering wheel locks up/doesn't straighten to forward position due to caster being out of adjustment.
Consumer writes in regards to air conditioner conversion kit upgrade and power steering issues. The consumer stated the manufacturer was notified, but declined assistance due to the vehicle's age and mileage. Also, the a/c conversion kit was not installed at a gmc dealer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 807e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 139, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
- Cutlass 19763 sources
- Cutlass 19773 sources
- Cutlass 19803 sources
- Cutlass 19813 sources
- Cutlass 19835 sources
- Cutlass 198416 sources
- Cutlass 198518 sources
- Cutlass 198623 sources
- Cutlass 198716 sources
- Cutlass 198874 sources
- Cutlass 1989113 sources
- Cutlass 1990103 sources
- Cutlass 1991193 sources
- Cutlass 1992136 sources
- Cutlass 1994148 sources
- Cutlass 1995156 sources
- Cutlass 1996123 sources
- Cutlass 199796 sources
- Cutlass 1998155 sources
- Cutlass 199980 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, transmission. Total des plaintes : 139. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), défaillance des freins (5%), climatisation ou chauffage (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.