Toyota Celica 1997 : problèmes fréquents

Toyota Celica 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Visibilité 38% de toutes les plaintes
2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
3 Airbags 13% de toutes les plaintes
4 Freins 13% de toutes les plaintes
5 Structure 13% de toutes les plaintes
6 Pneus 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Visibilité : 3 plaintes (38 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (25 % du total).
Airbags : 1 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 1 plaintes (13 % du total).
Structure : 1 plaintes (13 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

1,8 L · essence · 4 cyl.
2,2 L · essence · 4 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

défaillance des freins1 · 13%
phares et feux arrière1 · 13%
rouille, corrosion1 · 13%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 13%
vitres, toit ouvrant1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Visibilité	3	0
Système électrique	2	0
Airbags	1	1
Freins	1	0
Structure	1	0
Pneus	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

My daughter was involved in a very minor accident, and there was an approximately 10-15 second delay after the car was placed in park when her airbags suddenly deployed, causing minor injury to her, and more damage than the accident itself caused to her vehicle.
Airbags · accident · 2003-06-26 · plainte NHTSA n° 10023813
I look at the connection where the hatch meets the car and find that the connector had caught on fire and melted the connector and the wire. I am having to reconnect the 2 wires to get my rear defrost working again.
Visibilité · 2013-02-13 · plainte NHTSA n° 10498061
The contact stated that the brakes failed to engage while driving 45 mph. The contact was able to bring the vehicle to a stop by shifting into neutral and applying the emergency brake. The contact inspected the vehicle and discovered that the brake lines were leaking brake fluid due to severe corrosion.
Freins · 2012-10-22 · plainte NHTSA n° 10481401
While lowering convertible top under normal conditions and with no obstructions, back glass exploded for no apparent reason.
Visibilité · 2005-01-11 · plainte NHTSA n° 10106136
Consumer took the vehicle to a paint shop for a paint job. Technician informed consumer that the two pillar attachments for the roof were bonded together by glue. Technician would not touch the vehicle until it was fixed.
Structure · 2004-06-02 · plainte NHTSA n° 10075595
While driving on interstate at approximately 65 mph right front tire tread had separated from the tire. Tire was a continental gt8000, touring, p205/55r15. Tire was a replacement tire purchased at a private owned tire dealership. Tire's mileage was 27,000.
Pneus · 2000-09-27 · plainte NHTSA n° 871680
The same evening that I purchased my celica and every evening since then I notice that my headlights and instrument lights dim when I apply my brakes. Only when I release my brakes do they brighten back-up. I've taken my celica in twice to have it tested but toyota said that everything tested normal both times.
Système électrique · 1998-11-18 · plainte NHTSA n° 700708
During normal conditions while lowering convertable top of car the rear window glass shattered. There was nothing obstructing the lowering of top, so there was no reason for it to break. Cause is unknown.
Visibilité · 1997-09-30 · plainte NHTSA n° 816744

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19971
19981
20001
20031
20041
20051
20121
20131

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Celica compte 14 plaintes (30 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Celica 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, airbags. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (13%), phares et feux arrière (13%), rouille, corrosion (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Celica 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Toyota Celica 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.