Fleetwood Bounder 1998 : problèmes fréquents

Fleetwood Bounder 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 24
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 21% de toutes les plaintes
3 Structure 17% de toutes les plaintes
4 Frein de stationnement 13% de toutes les plaintes
5 Visibilité 13% de toutes les plaintes
6 Équipement 8% de toutes les plaintes
7 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
8 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 6 plaintes (25 % du total).
Circuit de carburant : 5 plaintes (21 % du total).
Structure : 4 plaintes (17 % du total).
Frein de stationnement : 3 plaintes (13 % du total).
Visibilité : 3 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

climatisation ou chauffage3 · 13%
phares et feux arrière2 · 8%
véhicule qui roule seul, frein de parking2 · 8%
vitres, toit ouvrant2 · 8%
batterie qui se décharge1 · 4%
défaillance des freins1 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	6	0
Circuit de carburant	5	0
Structure	4	0
Frein de stationnement	3	0
Visibilité	3	0
Équipement	2	0
Éclairage extérieur	2	0
Serrures et verrous	1	0
Transmission	1	0
Freins	1	0
Suspension	1	0
Pneus	1	0
Régulation de vitesse	1	0
Autre	3	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The front left measured .068v ac and the front right measured .286v ac. This is the cause of the false deployment. I then removed the front wheels to inspect the sensors and discovered the source of the failure. The replacement sensors are manufacture without location dowels.
Freins · 2016-08-25 · plainte NHTSA n° 10898468
I have run the generator 3 times without running the motorhome engine and have had gas leak each time.
Circuit de carburant · 2008-03-24 · plainte NHTSA n° 10222150
Dt*: the contact stated there are four thermo-pane windows in the motor home located in the driver's compartment. Three of these windows have developed a leak, causing the windows to fog reducing the drivers vision. The dealership has been informed. Updated 08/14/06.
Structure · 2006-07-28 · plainte NHTSA n° 10163819
While driving 60 mph emergency brake engaged. As a result, consumer was able to pull off the road. ......while driving through down town atlanta the emergency brake engaged, nearly throwing the driver ans passenger (s) out of their seats. If this occurred on ice/snow it could have been disasterous.
Frein de stationnement · 2005-01-06 · plainte NHTSA n° 10106950
The vehicle has been serviced for the parking brake failure four times. The vehicle has rolled back while in the park position. The consumer received a periodic maintenance letter from the manufacturer because of the complaint on the brake.
Frein de stationnement · 2004-11-02 · plainte NHTSA n° 10099233
Vehicle is leaking fuel onto the ground due to a defective hose that was located near fuel tank and generator.
Circuit de carburant · 2003-10-07 · plainte NHTSA n° 10042489
The driver windshield popped out at bottom due to flaw at factory. 5/8 of fiber glass were needed to close the gap between the rubber seal and the body.
Visibilité · 2002-10-15 · plainte NHTSA n° 567616
Consumer had to change fuel line to the coach generator (110vac-5.5 kva) the consumer states that the fuel line is installed from oem chasis chevrolet to the coach generator by fleetwood and has a material manufacturing defect which results in an unsafe condition allowing hydro carbons to vent into the atmosphere and…
Système électrique · 2002-09-26 · plainte NHTSA n° 8019625

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19982
19995
20003
20012
20026
20031
20041
20051
20061
20081
20161

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Bounder compte 9 plaintes (36 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Bounder 1998 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, structure. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (13%), phares et feux arrière (8%), véhicule qui roule seul, frein de parking (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Bounder 1998 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Fleetwood Bounder 1998 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.