Fleetwood Bounder 1993 : problèmes fréquents

Fleetwood Bounder 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 36% de toutes les plaintes
2 Transmission 27% de toutes les plaintes
3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
6 Structure 9% de toutes les plaintes
7 Suspension 9% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 4 plaintes (36 % du total).
Transmission : 3 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 2 plaintes (18 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (18 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant2 · 18%
défaillance des freins1 · 9%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 9%
surchauffe, perte de liquide1 · 9%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 9%
direction ou direction assistée1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	4	0
Transmission	3	1
Système électrique	2	0
Moteur et refroidissement	2	0
Circuit de carburant	1	0
Structure	1	0
Suspension	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Vehicle jumped out of gear and rolled on small incline with engine off in park, impact 6:00 position. Tt
Transmission · accident · 1995-02-23 · plainte NHTSA n° 960479
The system will apply the parking brake going down the road if you lose power steering fluid. Mine leaks, I have to constantly monitor the fluid, it leaks at the actuator under the coach. Gm needs to fix this system, it can stop you dead on the highway, one only can think what can happen. Please have them fix it.
Freins · 2004-12-22 · plainte NHTSA n° 10104303
The dualwheel axle broke away from the ford chassis and shifted from the frame causing the motohome to be off balance.
Transmission · 2000-09-18 · plainte NHTSA n° 731380
Was driving 65mph & heard a pop after getting onto the off ramp. Vehicle went to the left. Steering had locked up. Started to slow moterhome down & then steering unlocked. Stopped motorhome & checked it. Structure frame of motorhome was leaning to the left. Had motorhome towed.
Structure · 2000-09-18 · plainte NHTSA n° 870749
When going down hill the vehicle feels as if it is in neutral. Also, when applying the brakes, by the time the vehicle gets to the bottom of the decline, all the brake fluid is gone and the brakes are ineffective. Dlr says it's normal.
Freins · 1999-09-07 · plainte NHTSA n° 847017
While driving engine gets hot, causing vehicle to stall. Consumer notes possible cause fuel pump failure.
Circuit de carburant · 1999-02-17 · plainte NHTSA n° 825188
Vehicle stalls continually while driving in hot weather due to overheating.
Moteur et refroidissement · 1998-10-20 · plainte NHTSA n° 538375
Stopped at a rest area for about 4 to 5 minutes, took the car out of park, put foot on the brakes to change gears and the brake pedal went to the floor and there were no brakes then car started to drift down the hill.
Freins · 1996-12-04 · plainte NHTSA n° 803924

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
19962
19981
19992
20002
20041

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Bounder compte 9 plaintes (36 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Bounder 1993 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, système électrique. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (18%), défaillance des freins (9%), circuit carburant, odeur d’essence (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Bounder 1993 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Fleetwood Bounder 1993 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.