Fleetwood Bounder 1996 : problèmes fréquents

Fleetwood Bounder 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 24

Ce qui casse le plus souvent

1 Visibilité 25% de toutes les plaintes
2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
3 Transmission 13% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
5 Équipement 8% de toutes les plaintes
6 Frein de stationnement 8% de toutes les plaintes
7 Direction 8% de toutes les plaintes
8 Structure 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Visibilité : 6 plaintes (25 % du total).
Système électrique : 4 plaintes (17 % du total).
Transmission : 3 plaintes (13 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (8 % du total).
Équipement : 2 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vitres, toit ouvrant6 · 25%
véhicule qui roule seul, frein de parking4 · 17%
direction ou direction assistée1 · 4%
vibrations1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Visibilité	6	0	0
Système électrique	4	0	0
Transmission	3	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Équipement	2	0	0
Frein de stationnement	2	0	0
Direction	2	0	0
Structure	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Sièges	1	0	0
Freins	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated that the side windows were defective. The windows were foggy and obstructed the contact's view while reversing. The contact attempted to correct the defect by cleaning the windows; however, the windows did not clear.
Visibilité · 2016-04-20 · plainte NHTSA n° 10860466
The contact stated that after shifting the vehicle into park, the vehicle would roll away. The contact would have to cut the wheels in order to prevent the failure. The vehicle was not inspected by a dealer or an independent mechanic. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 24,000.
Transmission · 2013-03-13 · plainte NHTSA n° 10502648
Both the left and right front side windows are fogged up with this apparently happening between the sandwiched panes of glass. It is difficult to see out of these windows, or view the rear view mirrors. From talking to others, I understand this is not the exception, but rather the rule.
Visibilité · 2009-04-07 · plainte NHTSA n° 10264337
Stationary insulated windows on passenger and drivers side clouded making it difficult to see rear view mirrors and to see approaching traffic from left and right at intersections.
Visibilité · 2005-08-14 · plainte NHTSA n° 10132806
The consumer went inside the motorhome and discovered the driver and passenger windows were no longer clear. The windows had to be rolled down to see out of them. The consumer says that she believes the seal around the window may have leaked causing this discoloration and 0% visibility.
Structure · 2005-07-08 · plainte NHTSA n° 10128126
I own a 1996 bounder motor home manufactured by fleetwood industries. No safety defects mentioned.
Circuit de carburant · 2001-03-23 · plainte NHTSA n° 742450
Two recent failures preceeded by progressively more severe vibration. Stopped: jacked up both front wheels; visual inspection revealed nothing; proceeded. Shortly thereafter massive failure, tread separation apparent. Two other tires showed radial lesions or splits. Inflation to spec at 80 psi.
Pneus · 2000-10-25 · plainte NHTSA n° 734485
Magic chef stove: when using the front burners in the motorhome valves would be very hard to turn off. The back burners works fine. Owner spoke to manufacturer. Was informed that manufacturer would replace valves & owner pay for labor.
Équipement · 2000-02-08 · plainte NHTSA n° 856516

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19964
19976
19982
19992
20003
20011
20053
20091
20131
20161

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Bounder compte 9 plaintes (36 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Bounder 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, transmission. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (25%), véhicule qui roule seul, frein de parking (17%), direction ou direction assistée (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Bounder 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Fleetwood Bounder 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.