Ford Ford Truck 1992 : problèmes fréquents

Ford Ford Truck 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 10

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
4 Serrures et verrous 10% de toutes les plaintes
5 Transmission 10% de toutes les plaintes
6 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
7 Freins 10% de toutes les plaintes
8 Direction 10% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (20 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
Serrures et verrous : 1 plaintes (10 % du total).
Transmission : 1 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 20%
serrures, verrous, poignées1 · 10%
cale en roulant1 · 10%
vitres, toit ouvrant1 · 10%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	2	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Serrures et verrous	1	0	0
Transmission	1	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0
Freins	1	0	0
Direction	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Without any warning, no smell or smoke, three hours later after it was parked it ignited, opened the door and sprayed water on the fire to put it out. Opened hood and disconnected battery. Fire started in the drivers side door, appears to be electrical.
Système électrique · 2002-03-14 · plainte NHTSA n° 9006130
Our passenger door latch started "sticking" in january 2001. It would open eventually after several tries. In january 2002 however, it completely stopped opening at all. We have to have the ignition switch on and roll down the power window and reach out to open the door from the outside.
Serrures et verrous · 2002-02-20 · plainte NHTSA n° 758235
State troopers firemen and police witnessed transmission fire, totally destroyed my van.
Transmission · 2001-09-26 · plainte NHTSA n° 752502
Steer gear box bolts assembly pulled trough frame rails and causing it to crake and split
Direction · 2001-03-07 · plainte NHTSA n° 741517
While driving the truck, fuel from the first fuel tank crossovered to the second fuel, overflowing the tank, the overage of fuel spilled out onto the ground, problem related to recall campaign 93v-125, consumer was not notified of recall and is requesting reimbursement.
Circuit de carburant · 2001-02-06 · plainte NHTSA n° 558950
Constant stalling of vehicle while driving at 50 m/h with high outside temperatures (80+ degrees). Symptoms similar to vapor lock. Must be towed off highway and allowed to cool down. Problem does not seem to exist in cool weather. Has stalled on off-ramps blocking traffic coming off highway.
Moteur et refroidissement · 2000-10-25 · plainte NHTSA n° 734453
Firestone, steel tex radial, lt24575r16 on a ford, shuttle van. Driver's side rear tire has steel belts busting through middle of the tread.
Pneus · 2000-10-04 · plainte NHTSA n° 872216
On my dual tank fuel system, switching to the rear tank caused fuel to enter the front tank, no fuel was spilled but could have if I had not used the front tank first, the problem continues to exist, it also results in fuel line pressure decreasing after shutting off, causing prolonged starting time for vehicle.
Circuit de carburant · 2000-09-27 · plainte NHTSA n° 732029

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19991
20003
20013
20022

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 220e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Ford Truck compte 13 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Ford Truck 1992 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), serrures, verrous, poignées (10%), cale en roulant (10%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Ford Truck 1992 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Ford Truck 1992 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.