Mercury Marquis 1993: typowe usterki

Mercury Marquis 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 23
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
2 Hamulce 17% wszystkich skarg
3 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
4 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
5 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
6 Widoczność 9% wszystkich skarg
7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
8 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 4 skarg (17% wszystkich).
Hamulce: 4 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Kontrola prędkości: 4 skarg (17% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (9% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar4 · 17%
kontrolki, check engine3 · 13%
kontrolka poduszek2 · 9%
pasy bezpieczeństwa2 · 9%
szyby, szyberdach2 · 9%
reflektory i światła tylne1 · 4%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 4%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Instalacja elektryczna	4	0
Hamulce	4	1
Kontrola prędkości	4	0
Poduszki powietrzne	3	1
Pasy bezpieczeństwa	2	0
Widoczność	2	0
Oświetlenie zewnętrzne	1	0
Układ paliwowy	1	0
Układ przeniesienia napędu	1	0
Konstrukcja nadwozia	1	1
Zawieszenie	1	0
Opony	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Violent deployment of airbag during accident caused the glove compartment to fly out and hit passenger in the face and to lacerate drivers arm. Nlm
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-06-14 · skarga NHTSA nr 546002
Rear wheels loss traction, causing vehicle to spin out of control, & kept spinning even after rear wheels regained traction due to defective abs system.
Hamulce · wypadek · 1995-04-06 · skarga NHTSA nr 480118
While parked in the auto repair garage, the vehicle caught fire. After the fire was extinguished, the fire report indicated that the vehicle speed control was the possible cause of the fire. The shop was severely damaged along with the other vehicles that were present. The failure mileage was unknown.
Kontrola prędkości · 2008-05-14 · skarga NHTSA nr 10227721
Dt: the contact's grandson took the vehicle to an automotive shop and the vehicle was left overnight and it caught on fire. The fire department said it was spontaneous combustion. They said it started from the engine compartment on the driver's side.
Kontrola prędkości · 2005-10-14 · skarga NHTSA nr 10139724
Vehicle caught on fire while parked in the driveway. Owner notified the dealer and the manufacturer. This vehicle was not included in the current recall due to vin. Recall campaign; nhtsa campaign id number : 99v124000. Electrical fire under the hood.
Kontrola prędkości · 2005-02-07 · skarga NHTSA nr 10110987
While the vehicle was parked it caught on fire on its own. The fire department extinguished the fire. Vehicle was towed to a dealer for inspection. The vehicle was parked for 3 hours. The house was damaged by the fire.
Instalacja elektryczna · 2005-01-28 · skarga NHTSA nr 10109209
Consumer was having a serious headlight problems. Headlights were so dim that when driving at night he veered off the road because the oncoming vehicles could barely see him. He was told by dealer that the reflector material inside the headlamps overheated and burned out.
Oświetlenie zewnętrzne · 2003-10-17 · skarga NHTSA nr 10044230
The air bag warning light continuously flicked on and off while driving. The consumer is concerned that this may result in premature deployment or not deployment of the air bag.
Poduszki powietrzne · 2003-07-08 · skarga NHTSA nr 10026741

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19953
19962
19973
19981
19995
20001
20022
20032
20053
20081

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Marquis ma 16 skarg (roczników w danych: 25). Ten ma 23, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Marquis 1993?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (17%), kontrolki, check engine (13%), kontrolka poduszek (9%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Marquis 1993?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Marquis 1993 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1993 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.