Mercury Grand Marquis 1993: typowe usterki

Mercury Grand Marquis 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 144, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 144
z wypadkiem: 9

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
2 Hamulce 15% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
4 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
6 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
7 Fotele 7% wszystkich skarg
8 Widoczność 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 29 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 22 skarg (15% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 20 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Kontrola prędkości: 19 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ kierowniczy: 18 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

4,6 l · benzyna · 8 cyl.
automat, 4 biegów

Napęd: tylny

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 144 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar19 · 13%
reflektory i światła tylne9 · 6%
ślizganie skrzyni6 · 4%
wibracje6 · 4%
rdza, korozja5 · 3%
szyby, szyberdach5 · 3%
awaria hamulców4 · 3%
poduszki nie wystrzeliły3 · 2%
szarpanie, twarda zmiana biegów3 · 2%
gaśnie podczas jazdy3 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	29	1
Hamulce	22	0
Instalacja elektryczna	20	1
Kontrola prędkości	19	1
Układ kierowniczy	18	1
Oświetlenie zewnętrzne	11	0
Fotele	10	1
Widoczność	8	0
Silnik i chłodzenie	7	0
Poduszki powietrzne	6	5
Układ paliwowy	6	0
Opony	4	0
Konstrukcja nadwozia	2	0
Zamki i zatrzaski	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Vehicle was involved in a direct frontal collision at 30mph. Upon impact, air bags did not deploy. Vehicle has been repaired.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-06-20 · skarga NHTSA nr 890744
While in park , when motor was turned off vehicle jumped out of gear and rolled backware into a pickup. This is the second time this vehicle has jumped out of park , but this time there was a collision.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2000-01-02 · skarga NHTSA nr 716741
Driving at approximately 45-50 mph smelled smoke/burning, lights went completely out. Steering coupling bolts were loose, vehicle lost control, resulting in a collision.
Instalacja elektryczna · wypadek · 1999-01-13 · skarga NHTSA nr 819757
The passenger's side air bag deployed, but the driver's side air bag did not deploy . When vehicle rear ended the other vehicle, it was traveling 35mph upon the impact.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1997-09-11 · skarga NHTSA nr 816277
Driving vehicle 30 mph; weather rainy; road slick; rearended by another vehicle going undetermined speed; both front seats collapsed bacwards upon impact, restricting driver's view.
Fotele · wypadek · 1997-06-17 · skarga NHTSA nr 813219
Consumer was in an accident and the front driver side air bag didn't deploy. Tt
Poduszki powietrzne · wypadek · 1995-04-03 · skarga NHTSA nr 962912
Extremely dangerous situation exists whereas the headlights can randomly flicker off during driving, only stopped by kicking the light control module above the accelerator pedal repeatedly with limited and temporary results. First occurrence was on the interstate during the night with moderate traffic.
Oświetlenie zewnętrzne · 2020-03-09 · skarga NHTSA nr 11316976
While driving at approximately 55 mph, the headlights failed. The contact shut off the engine and when restarting, the headlights were operating as normal. The contact discovered that the wiring harness was burned and replaced the harness. The failure continued to recur intermittently.
Oświetlenie zewnętrzne · 2010-06-17 · skarga NHTSA nr 10336838

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199513
199627
199711
199821
199925
20007
20016
20028
20031
20044
20053
20062
20077
20084
20093
20101
20201
20221

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2726. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Grand Marquis ma 117 skarg (roczników w danych: 34). Ten ma 144, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercury Grand Marquis 1993?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 144. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (13%), reflektory i światła tylne (6%), ślizganie skrzyni (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Grand Marquis 1993?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercury Grand Marquis 1993 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1993 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.