Oldsmobile Cutlass 1995: typowe usterki

Oldsmobile Cutlass 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 156, najczęściej: hamulce i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 156
z wypadkiem: 12

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 24% wszystkich skarg
2 Poduszki powietrzne 21% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
5 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
7 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
8 Wyposażenie 4% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 37 skarg (24% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Poduszki powietrzne: 32 skarg (21% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 18 skarg (12% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (12% wszystkich).
Kontrola prędkości: 12 skarg (8% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 156 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

awaria hamulców8 · 5%
pasy bezpieczeństwa8 · 5%
rdza, korozja7 · 4%
gaśnie podczas jazdy7 · 4%
szarpnięcia przy przyspieszaniu6 · 4%
poduszki nie wystrzeliły5 · 3%
układ kierowniczy lub wspomaganie5 · 3%
układ paliwowy, zapach paliwa4 · 3%
wibracje4 · 3%
kontrolka poduszek3 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Hamulce	37	2
Poduszki powietrzne	32	7
Instalacja elektryczna	18	0
Układ przeniesienia napędu	18	0
Kontrola prędkości	12	0
Silnik i chłodzenie	9	0
Pasy bezpieczeństwa	9	0
Wyposażenie	6	0
Układ paliwowy	6	0
Zawieszenie	6	0
Widoczność	6	0
Oświetlenie zewnętrzne	4	0
Układ kierowniczy	4	1
Konstrukcja nadwozia	4	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The air bags did not deploy and the vehicle was destroyed. The contact suffered injuries to the head and was currently hospitalized. The contact called the manufacturer regarding the non-deployment of the air bags and the manufacturer stated that there was nothing they could do to assist.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2011-06-13 · skarga NHTSA nr 10406158
I had an accident a few months ago and my airbag light was blinking, but didn't deploy. Now I am afraid it will deploy while I'm driving.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2008-05-19 · skarga NHTSA nr 10228142
Upon impact, both air bags did not deploy. Manufacturer notified and was unwilling to assist in this matter. Please feel free to provide any further details on this matter.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-05-04 · skarga NHTSA nr 887462
While wife was driving, the vehicle experienced a blowout, and the whole tire came off the rim. This was a goodyear tire, eagle (p21560r16).
Opony · wypadek · 2000-09-14 · skarga NHTSA nr 870525
The passengers were unable to get out of the vehicle during accident due to automatic door locks malfunctioning. Yh
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 2000-01-24 · skarga NHTSA nr 550164
Vehicle was at complete stop impact, 6:00 position , driver seat broke and went into rear seat, seat back failure.
Fotele · wypadek · 1996-04-29 · skarga NHTSA nr 983686
On 3/2/14, the car would not start and we smelled gas. The snap on connection had popped loose at the gas tank and was spewing gasoline when we tried to start the car. On 3/6/14, the line popped loose again when trying to start the car. I pushed it back on and went on my way.
Paliwo/napęd · 2014-03-17 · skarga NHTSA nr 10572982
Started engine normally, began forward movement when brake pedal became exceedingly hard, pushed transmission to neutral, and engine revolutions immediately went to 4600 rpm. Could not regain control of engine speed and/or brake function. This failure mode leads to very dangerous out of control condition.
Kontrola prędkości · 2005-11-07 · skarga NHTSA nr 10141973

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199517
199623
199710
199814
199922
200026
200117
200210
20032
20041
20057
20061
20071
20081
20102
20111
20141

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2546. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Cutlass ma 67 skarg (roczników w danych: 24). Ten ma 156, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Cutlass 1995?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 156. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (5%), pasy bezpieczeństwa (5%), rdza, korozja (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Cutlass 1995?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Oldsmobile Cutlass 1995 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1995 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.