Fleetwood Bounder 1996: typowe usterki

Fleetwood Bounder 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: widoczność i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 24

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 25% wszystkich skarg
2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
5 Wyposażenie 8% wszystkich skarg
6 Hamulec postojowy 8% wszystkich skarg
7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
8 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 6 skarg (25% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 4 skarg (17% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (13% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (8% wszystkich).
Wyposażenie: 2 skarg (8% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szyby, szyberdach6 · 25%
stoczenie się, hamulec postojowy4 · 17%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 4%
wibracje1 · 4%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Widoczność	6	0	0
Instalacja elektryczna	4	0	0
Układ przeniesienia napędu	3	0	0
Silnik i chłodzenie	2	0	0
Wyposażenie	2	0	0
Hamulec postojowy	2	0	0
Układ kierowniczy	2	0	0
Konstrukcja nadwozia	2	0	0
Układ paliwowy	1	0	0
Fotele	1	0	0
Hamulce	1	0	0
Opony	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The contact stated that the side windows were defective. The windows were foggy and obstructed the contact's view while reversing. The contact attempted to correct the defect by cleaning the windows; however, the windows did not clear.
Widoczność · 2016-04-20 · skarga NHTSA nr 10860466
The contact stated that after shifting the vehicle into park, the vehicle would roll away. The contact would have to cut the wheels in order to prevent the failure. The vehicle was not inspected by a dealer or an independent mechanic. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 24,000.
Układ przeniesienia napędu · 2013-03-13 · skarga NHTSA nr 10502648
Both the left and right front side windows are fogged up with this apparently happening between the sandwiched panes of glass. It is difficult to see out of these windows, or view the rear view mirrors. From talking to others, I understand this is not the exception, but rather the rule.
Widoczność · 2009-04-07 · skarga NHTSA nr 10264337
Stationary insulated windows on passenger and drivers side clouded making it difficult to see rear view mirrors and to see approaching traffic from left and right at intersections.
Widoczność · 2005-08-14 · skarga NHTSA nr 10132806
The consumer went inside the motorhome and discovered the driver and passenger windows were no longer clear. The windows had to be rolled down to see out of them. The consumer says that she believes the seal around the window may have leaked causing this discoloration and 0% visibility.
Konstrukcja nadwozia · 2005-07-08 · skarga NHTSA nr 10128126
I own a 1996 bounder motor home manufactured by fleetwood industries. No safety defects mentioned.
Układ paliwowy · 2001-03-23 · skarga NHTSA nr 742450
Two recent failures preceeded by progressively more severe vibration. Stopped: jacked up both front wheels; visual inspection revealed nothing; proceeded. Shortly thereafter massive failure, tread separation apparent. Two other tires showed radial lesions or splits. Inflation to spec at 80 psi.
Opony · 2000-10-25 · skarga NHTSA nr 734485
Magic chef stove: when using the front burners in the motorhome valves would be very hard to turn off. The back burners works fine. Owner spoke to manufacturer. Was informed that manufacturer would replace valves & owner pay for labor.
Wyposażenie · 2000-02-08 · skarga NHTSA nr 856516

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19964
19976
19982
19992
20003
20011
20053
20091
20131
20161

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Bounder ma 9 skarg (roczników w danych: 36). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Fleetwood Bounder 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (25%), stoczenie się, hamulec postojowy (17%), układ kierowniczy lub wspomaganie (4%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Fleetwood Bounder 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Fleetwood Bounder 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.