Fleetwood Bounder 2005: typowe usterki

Fleetwood Bounder 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: widoczność i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 17

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 41% wszystkich skarg
2 Hamulce 35% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
4 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
5 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
7 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
8 Zawieszenie 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 7 skarg (41% wszystkich).
Hamulce: 6 skarg (35% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (6% wszystkich).
Wyposażenie: 1 skarg (6% wszystkich).
Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (6% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szyby, szyberdach7 · 41%
dym, zapach spalenizny, pożar2 · 12%
kontrolki, check engine2 · 12%
awaria hamulców1 · 6%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 6%
wibracje1 · 6%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Widoczność	7	0	0
Hamulce	6	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Wyposażenie	1	0	0
Oświetlenie zewnętrzne	1	0	0
Układ kierowniczy	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0
Inne	2	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

We were travelling on the i44 east of st.louis, on 04/14/16 when the first tire on the drivers side rear inside tire blew out, the tread had peeled off the tire and tore out the wiring in the wheel well for the 120 vac and the 12 vdc and damaged 2 compartments and about 5 feet of the tailpipe was crushed.
Instalacja elektryczna · 2016-05-06 · skarga NHTSA nr 10863536
There was an abnormal burning smell as the front driver side brake seized. The vehicle was taken to a dealer. The technician diagnosed that the front driver side brake calipers, seal, brake pads, and hoses failed and needed to be replaced.
Hamulce · 2015-07-21 · skarga NHTSA nr 10735417
Driver side thermal pane window and passenger side thermal pane window seals have failed resulting in fog between the window panes. With no way to clear these windows, critical rear/side vision is diminished since side view mirrors must be viewed through these fogged panes.
Widoczność · 2013-03-31 · skarga NHTSA nr 10505128
Drivers and passenger side windows fogged as well as window behind passenger and one over sink. Slowly I believe they will all fail. I made mike thompson rv aware of the problem on three different occasions, every time saying it is not covered under warranty.
Widoczność · 2011-04-18 · skarga NHTSA nr 10396677
The contact stated that while driving 35 mph, the windows on the driver side and passenger side became foggy and he could not see. Neither the dealer nor the manufacturer was contacted. The vehicle was outside the warranty. The failure mileage was 42,030. Updated 03/07/11
Widoczność · 2010-12-29 · skarga NHTSA nr 10373339
The antilock brake system warning light indicator illuminated on the instrument panel. The contact was able to pull over to the side of the road. The engine was turned off and after waiting a few moments the vehicle was restarted. The vehicle was able to resume in operation, although the brakes remained spongy.
Hamulce · 2010-03-31 · skarga NHTSA nr 10322975
We had total brake failure on our fleetwood bounder yesterday 11/29/09 that has a break recall on it and workhorse chasis refuses to fix. The brakes failed, brake pedal went to the floor, alarm sounded, abs light came on and also light stating "brake failure,.
Hamulce · 2009-11-30 · skarga NHTSA nr 10294011
The hitch that is factory installed broke away from the rv due to it not being properly welded to the frame. Our jeep broke completely away from the rv while we were driving the vehicle. We had a certified welder repair the rv and we also have pictures of the defective weld.
Wyposażenie · 2007-05-04 · skarga NHTSA nr 10189727

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20051
20061
20071
20092
20107
20111
20131
20151
20161
20171

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Bounder ma 9 skarg (roczników w danych: 36). Ten ma 17, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Fleetwood Bounder 2005?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (41%), dym, zapach spalenizny, pożar (12%), kontrolki, check engine (12%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Fleetwood Bounder 2005?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Fleetwood Bounder 2005 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2005 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.