Fleetwood Bounder 2000: typowe usterki

Fleetwood Bounder 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 13

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 38% wszystkich skarg
2 Układ paliwowy 31% wszystkich skarg
3 Fotele 8% wszystkich skarg
4 Hamulce 8% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
6 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
7 Opony 8% wszystkich skarg
8 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 5 skarg (38% wszystkich).
Układ paliwowy: 4 skarg (31% wszystkich).
Fotele: 1 skarg (8% wszystkich).
Hamulce: 1 skarg (8% wszystkich).
Układ kierowniczy: 1 skarg (8% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

układ paliwowy, zapach paliwa2 · 15%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 8%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 8%
gaśnie podczas jazdy1 · 8%
wibracje1 · 8%
kontrolki, check engine1 · 8%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Silnik i chłodzenie	5	0	0
Układ paliwowy	4	0	0
Fotele	1	0	0
Hamulce	1	0	0
Układ kierowniczy	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Opony	1	0	0
Kontrola prędkości	1	0	0
Koła	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Tires on our motorhome are g159. We have had three separate incidents where the sidewalls blow out. Two incidents while driving the motorhome. The last incident, the tire was leaning up against a wall at the local napa garage and the tire blew. It is lucky no one was injured.
Koła · 2017-03-07 · skarga NHTSA nr 10959176
The diaphragm ruptures allowing the timing piston to vibrate and damage the front cover until fuel bypasses. This will cause the dreaded check engine trouble code p0216. When this occurs your bosch vp44 injection pump must be replaced. The rupturing of the diaphragm is caused by a poorly designed lift pump.
Silnik i chłodzenie · 2012-07-09 · skarga NHTSA nr 10465001
Tl contact owns a 2000 fleetwood bounder. The contact received a recall notice in september of 2007 for the vehicle speed control. The parts for the recall repair are unavailable and ford does not know when they will arrive. There had been no failure to date. The recall number was unknown.
Kontrola prędkości · 2008-05-08 · skarga NHTSA nr 10227011
Dt*: the contact stated the motor home housing part was broken from the frame causing the steering which is also connected to the frame to have difficulty maintaining steering.
Układ kierowniczy · 2006-08-23 · skarga NHTSA nr 10166364
They have replaced the fuel pump twice however this did not correct the problem. The manufacturer was alerted. The engine stalled. Updated 04/06/06
Silnik i chłodzenie · 2006-03-22 · skarga NHTSA nr 10153429
The consumer received nhtsa recall #03v066000: motor home chassis fails to comply with the requirements of federal motor vehicle safety standard no. 105, "hydraulic and electric brake systems." the brake system warning indicator may not function as required by standard.
Hamulce · 2004-05-25 · skarga NHTSA nr 10074179
Rear seat is mounted incorrectly which enables the chair to face forward.
Fotele · 2003-09-22 · skarga NHTSA nr 10040264
The problem of failed heater hose clamps on the 6.8 l engine was well known to the ford agency which repaired it under warranty. The problem has also been discussed in the technical columns of rv magazines. The failed clamp was replaced by one of similar design and others remain on the engine.
Silnik i chłodzenie · 2001-06-25 · skarga NHTSA nr 747210

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20005
20011
20031
20041
20062
20081
20121
20171

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9843. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Bounder ma 9 skarg (roczników w danych: 36). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Fleetwood Bounder 2000?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ paliwowy, fotele. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (15%), klimatyzacja lub ogrzewanie (8%), przegrzewanie, ubytek płynu (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Fleetwood Bounder 2000?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Fleetwood Bounder 2000 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2000 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.