Mercury Grand Marquis 1984 : problèmes fréquents

Mercury Grand Marquis 1984. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 15
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
3 Régulation de vitesse 27% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
5 Structure 13% de toutes les plaintes
6 Suspension 7% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 5 plaintes (33 % du total).
Moteur et refroidissement : 5 plaintes (33 % du total).
Régulation de vitesse : 4 plaintes (27 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Circuit de carburant : 2 plaintes (13 % du total).
Structure : 2 plaintes (13 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

5 L · essence · 8 cyl.
automatique, 4 rapports

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant5 · 33%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 20%
casse ou remplacement moteur1 · 7%
hésitation à l’accélération1 · 7%
ne démarre pas1 · 7%
accélération involontaire1 · 7%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	5	0
Moteur et refroidissement	5	0
Régulation de vitesse	4	2
Circuit de carburant	2	0
Structure	2	0
Suspension	1	0
Autre	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Consumer had the vehicle in park, then put the vehicle in drive, and the vehicle just took off, causing the consumer to run in a yard and went down an enbankment and hit a tree. The insurance company claim that the throttle got stuck.
Régulation de vitesse · accident · 1998-10-19 · plainte NHTSA n° 829142
Accelerator stuck while attempting to back up, causing sudden acceleration/loss of control/accident.
Régulation de vitesse · accident · 1995-04-27 · plainte NHTSA n° 481258
Engine will idle very high at stops and will stall when turning.
Moteur et refroidissement · 2001-01-23 · plainte NHTSA n° 558010
The car constantly stalls upon turning, deceleration, and braking, causing near traffic accidents. Car was check over for malfunction, but to no avail.the rear of the car is sagging very badly, causing me to have to replace the rear bumper and tailpipe. The height of the car from ground to frame is approx.
Circuit de carburant · 1998-11-11 · plainte NHTSA n° 700505
When coming to a stop the brake pedal and the accelerator have to be depressed to keep the vehicle from stalling.
Moteur et refroidissement · 1998-03-04 · plainte NHTSA n° 821810
While driving vehicle on wet slushy type pavement owner took foot of accelerator and engine continued to rev. Cause has not been determined.
Régulation de vitesse · 1997-12-29 · plainte NHTSA n° 820135
Engine failed to start after vehicle parked overnight, cause unknown, not checked by dealer, sears checked battery/alternator, no problem. Vehicle available for inspection.
Système électrique · 1997-09-16 · plainte NHTSA n° 816383
Evp sensor core system failed, keeping egr valve open, causing engine to stall. (first vehicle on 601573)
Moteur et refroidissement · 1996-09-23 · plainte NHTSA n° 502774

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19952
19966
19972
19983
19991
20011

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Grand Marquis compte 117 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Grand Marquis 1984 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), casse ou remplacement moteur (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Grand Marquis 1984 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Grand Marquis 1984 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.