Mercury Grand Marquis 1985 : problèmes fréquents

Mercury Grand Marquis 1985. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour système électrique et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 21

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 52% de toutes les plaintes
2 Régulation de vitesse 19% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
4 Équipement 10% de toutes les plaintes
5 Moteur 5% de toutes les plaintes
6 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
8 Transmission 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 11 plaintes (52 % du total).
Régulation de vitesse : 4 plaintes (19 % du total).
Moteur et refroidissement : 3 plaintes (14 % du total).
Équipement : 2 plaintes (10 % du total).
Moteur : 1 plaintes (5 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

5 L · essence · 8 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 38%
cale en roulant4 · 19%
climatisation ou chauffage2 · 10%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 10%
à-coups, passages brutaux1 · 5%
bugs multimédia ou écran1 · 5%
accélération involontaire1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	11	0	0
Régulation de vitesse	4	0	0
Moteur et refroidissement	3	0	0
Équipement	2	0	0
Moteur	1	0	0
Carburant/propulsion	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Transmission	1	0	0
Structure	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While the contact's aunt was driving 40 mph, the vehicle stalled and all the warning indicators illuminated. The vehicle was towed to the residence where an independent mechanic diagnosed that the failure was due to no pressure in the fuel line and the fuel pump needed replacement. The vehicle was not repaired.
Moteur · 2018-02-09 · plainte NHTSA n° 11071993
Vehicle has low power, stalls, always on high idle when started, transmission jerks, checked with dealer and they have no information on recalls although your data base shows numerous recalls concerning these problems. I purchased this vehicle from my father. He has never received a notice of any of the recalls.
Régulation de vitesse · 2002-03-26 · plainte NHTSA n° 759772
Vehicle is stalling and has almost caused accidents, stalling possibly due to faulty tfi module.
Système électrique · 2000-11-20 · plainte NHTSA n° 557257
Cooper lifeliner classic steel belted radial tire p215 70 r15 experienced tread separation, causing damage to consumer's vehicle.
Pneus · 2000-10-24 · plainte NHTSA n° 555572
When engine gets hot vheicle will stall, consumer must wait until it cools down to restart. Vehicle has been taken to dealer and mechanic several times, but cause is still unknown.
Moteur et refroidissement · 2000-09-20 · plainte NHTSA n° 871037
Fuel line to the electronic fuel pump failed causing fuel leaking resulting in fire.
Circuit de carburant · 1999-03-29 · plainte NHTSA n° 544544
Engine is so loud that owner can't hear radio or traffic approaching. Owner was almost hit by a police vehicle at intersection because he did not hear it coming.
Moteur et refroidissement · 1998-11-13 · plainte NHTSA n° 830710
Sudden/unintended acceleration while being driven on freeway at 65 mph. Brought vehicle to a halt by applying the brakes and turning engine off.
Régulation de vitesse · 1997-08-01 · plainte NHTSA n° 518185

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19969
19972
19981
19992
20003
20021
20051
20181

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Grand Marquis compte 117 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 21, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Grand Marquis 1985 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, régulation de vitesse, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (38%), cale en roulant (19%), climatisation ou chauffage (10%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Grand Marquis 1985 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Grand Marquis 1985 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.