Pontiac Firebird 1995 : problèmes fréquents

Pontiac Firebird 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 84, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 84
avec accident: 10

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
2 Freins 17% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
4 Transmission 13% de toutes les plaintes
5 Direction 12% de toutes les plaintes
6 Airbags 11% de toutes les plaintes
7 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 18 plaintes (21 % du total).
Freins : 14 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 11 plaintes (13 % du total).
Transmission : 11 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Direction : 10 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3,4 L · essence · 6 cyl.
3,8 L · essence · 6 cyl.
5,7 L · essence · 8 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports
manuelle, 6 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 84 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie13 · 15%
voyants, témoin moteur6 · 7%
direction ou direction assistée5 · 6%
défaillance des freins4 · 5%
airbags non déployés3 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence3 · 4%
phares et feux arrière2 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit2 · 2%
perte de puissance / mode dégradé2 · 2%
ceintures de sécurité2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	18	0
Freins	14	2
Moteur et refroidissement	11	0
Transmission	11	1
Direction	10	2
Airbags	9	6
Circuit de carburant	8	0
Éclairage extérieur	4	0
Régulation de vitesse	4	1
Suspension	3	1
Équipement	2	0
Ceintures de sécurité	2	1
Structure	2	0
Serrures et verrous	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Consumer states that when hit at 65mph in the front right of the vehicle the air bag did not deploy causing minor injuries to the consumer. Dealer notified. Ts
Airbags · accident · 2002-11-07 · plainte NHTSA n° 8022414
While driving 65 mph vehicle suddenly accelerated on its own, brake was applied, but speed increased in excess of 100 mph. Vehicle started to slow down on its own. Same day vehicle accelerated on its own again, spun out, and hit a tree. Brake was applied both times, cruise was on but not set.
Freins · accident · 2002-06-07 · plainte NHTSA n° 8011297
Vehicle was going 60 mph and went head-on into a building and the bricks from the building fell down on the vehicle and the air bag did not deploy. Also the seat belts did not retain the driver in the seat.
Airbags · accident · 1996-10-01 · plainte NHTSA n° 803041
While driving on interstate, rainy weather, vehicle hydroplaned, hit guardrail head-on, front nose pushed into/imbedded into guardrail, dual airbags did not deploy.
Airbags · accident · 1996-09-26 · plainte NHTSA n° 802934
The left side of the t-top on the consumer 1995 pontiac firebird came off. The t-top struck another vehicle that was driving down the road causing damage to that vehicle's windshield and roof. Updated 07/20/06.
Structure · 2006-07-21 · plainte NHTSA n° 10163684
The connecter was arching, overheated and melted and finally lost continuity which caused the fuel pump to no longer operate. The safety concern is that this connector was defective and through arching and overheating could have resulted in an explosion of the gas tank.
Circuit de carburant · 2002-08-12 · plainte NHTSA n° 765485
While driving through puddles the single drive belt consistently slips losing powersteering, ac and alternator function. The belt does come back on line, but the loss of power steering has resulted in the safety problem of several near crashes.
Moteur et refroidissement · 2002-01-31 · plainte NHTSA n° 757473
Entire front half of car was on fire. Ensuing fire consumed entire car, garage, and house. Fire marshal stated failure was with engine fuel line.
Circuit de carburant · 2001-08-30 · plainte NHTSA n° 751301

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199518
199616
19977
19985
199916
20007
20015
20026
20031
20051
20062

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 956e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Firebird compte 22 plaintes (27 années dans les données). Celle-ci en compte 84, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Firebird 1995 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 84. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), voyants, témoin moteur (7%), direction ou direction assistée (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Firebird 1995 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Pontiac Firebird 1995 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.