Ford F-350 1988: typowe usterki

Ford F-350 1988. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 29
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 31% wszystkich skarg
2 Hamulce 21% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
5 Opony 10% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
7 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
8 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 9 skarg (31% wszystkich).
Hamulce: 6 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 3 skarg (10% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (10% wszystkich).
Opony: 3 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar13 · 45%
opony: wybrzuszenia, rozerwania2 · 7%
awaria hamulców1 · 3%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 3%
stoczenie się, hamulec postojowy1 · 3%
pasy bezpieczeństwa1 · 3%
wibracje1 · 3%
kontrolki, check engine1 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Instalacja elektryczna	9	0
Hamulce	6	1
Silnik i chłodzenie	3	0
Układ przeniesienia napędu	3	0
Opony	3	1
Układ kierowniczy	2	0
Konstrukcja nadwozia	2	0
Pasy bezpieczeństwa	1	0
Zawieszenie	1	0
Inne	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Tire treads are delaminating and separtating from donut. Car casses have been retained for your inspection and retesting. Manufacturer is demanding that all tires and pieces need to be immediately delivered to there facilities. (dot number: h20ryd3e tiresize: 235/85r16)
Opony · wypadek · 2000-11-09 · skarga NHTSA nr 735964
Slow rpm brake pedal would go to 1 inch from floor,dealer installed all new brake parts,still had problem,dealer called ford enginers and was told truck is ok if pedal don't go the last inch from floorboard-ford called this "brake pedal step through'.owner (w.g.stang inc.
Hamulce · wypadek · 2000-09-14 · skarga NHTSA nr 730472
Driver's side seat belt latch would no longer lock or latch . When replacing the latching side assembly I found the web was covered with an interior color matching trim piece .
Instalacja elektryczna · 2006-01-25 · skarga NHTSA nr 10148537
Alternator caught fire, thankfully was in my driveway, because it took more than a fire extinguisher to put it out, had to use hose for an extended period. Fortunitely fire was contained to the alt. And plug. When I called about replacing the plug was told it came with the new alt.
Instalacja elektryczna · 2002-02-05 · skarga NHTSA nr 757696
Vehicle caught on fire and was engulfed into flames before fire department could get to vehicle. Consumer was second owner of vehicle, and didn't know if recall ever applied.
Instalacja elektryczna · 2001-05-29 · skarga NHTSA nr 889233
Second tire separation on front driver side tire causing damage to steering and brakes. (dot number: ador9j6082 tiresize: lt23585r16)
Opony · 2000-12-04 · skarga NHTSA nr 737117
When clutch is depressed fire wall flekes and causes cluth not to engage, problem is because of improper weld on firewall to support cluth when depressed to engage
Konstrukcja nadwozia · 2000-04-03 · skarga NHTSA nr 9000565
Brakes failed approximately twenty miles away. The vehicle seemed to be dragging to the left (slightly) stopped once to look at wheel thinking it might be going flat. Could not observe anything wrong. About five miles further along while trying to slow down the brake pedal went to the floor.
Hamulce · 1999-10-17 · skarga NHTSA nr 713427

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19952
19969
19973
19982
19995
20004
20012
20021
20061

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6959. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik F-350 ma 88 skarg (roczników w danych: 34). Ten ma 29, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Ford F-350 1988?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (45%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (7%), awaria hamulców (3%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford F-350 1988?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Ford F-350 1988 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1988 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.