Ford Crown Victoria 1988 : problèmes fréquents

Ford Crown Victoria 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 42, le plus souvent pour système électrique et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 42
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 43% de toutes les plaintes
2 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
5 Transmission 7% de toutes les plaintes
6 Direction 7% de toutes les plaintes
7 Visibilité 5% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 2% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 18 plaintes (43 % du total).
Ceintures de sécurité : 6 plaintes (14 % du total).
Moteur et refroidissement : 5 plaintes (12 % du total).
Régulation de vitesse : 4 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 3 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 42 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie13 · 31%
ceintures de sécurité5 · 12%
cale en roulant5 · 12%
climatisation ou chauffage2 · 5%
phares et feux arrière1 · 2%
cognement, grincement ou autre bruit1 · 2%
surchauffe, perte de liquide1 · 2%
rouille, corrosion1 · 2%
direction ou direction assistée1 · 2%
accélération involontaire1 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	18	0
Ceintures de sécurité	6	0
Moteur et refroidissement	5	0
Régulation de vitesse	4	1
Transmission	3	1
Direction	3	0
Visibilité	2	0
Circuit de carburant	1	0
Suspension	1	0
Roues	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Transmission problem - on 10-27-1998, after my wife put the vehicle in park (in our driveway), the transmission slipped out of park on rolled into the woods behind the house. My wife was injured when trying to get back into the car to stop it. She was knocked down to the ground by the car.
Régulation de vitesse · accident · 1998-11-02 · plainte NHTSA n° 700255
I ran over a piece of structural steel on the freeway and wrecked the right rear tire and wheel. I found that I could not remove the wheel lug nuts using the lug wrench furnished with the car.
Roues · 2010-06-09 · plainte NHTSA n° 10335542
1988 ford crown victoria 5.0 liter 302 cubic inch engine (fuel injected). Second generation (2g) alternator caught on fire.
Système électrique · 2010-03-17 · plainte NHTSA n° 10320358
Car almost got me killed. The throttle went to the floor and wouldn't let up. To keep from crashing into others was nearly impossible. I had to put the car in neutral and ruin the transmission before the car would stop.
Régulation de vitesse · 2002-09-09 · plainte NHTSA n° 766768
Consumer was informed that the oil pan was corroding and in danger of leaking, the oil pan gasket blew out and was leaking oil.
Moteur et refroidissement · 2002-08-20 · plainte NHTSA n° 567065
Defective ignition module caused vehicle to stall in an intersection. Nlm
Système électrique · 2001-01-23 · plainte NHTSA n° 558605
Ignition module assembly failed causing engine to stall, once stalled the engine would crank but not start. Nlm
Système électrique · 2001-01-23 · plainte NHTSA n° 558613
I have replaced the egr valve ($77.29), tps ($29.89), had a diagnostic ($30.00), cap/rotor/plugs/wires replaced ($72.29), new starter ($32.89), fuel filter ($17.89), vaccum test ($42.69), battery charge check (free), altinator test (free) and my car still stalls and is hard to start.
Moteur et refroidissement · 2000-10-24 · plainte NHTSA n° 734097

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
199618
19977
19983
19992
20001
20013
20022
20031
20102

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 819e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Crown Victoria compte 94 plaintes (33 années dans les données). Celle-ci en compte 42, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Crown Victoria 1988 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 42. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (31%), ceintures de sécurité (12%), cale en roulant (12%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Crown Victoria 1988 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Crown Victoria 1988 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.