Ford Crown Victoria 2000 : problèmes fréquents

Ford Crown Victoria 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 85, le plus souvent pour moteur et refroidissement et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 85
avec accident: 6

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
2 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
4 Suspension 11% de toutes les plaintes
5 Direction 9% de toutes les plaintes
6 Pneus 8% de toutes les plaintes
7 Système électrique 7% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 19 plaintes (22 % du total).
Éclairage extérieur : 11 plaintes (13 % du total).
Circuit de carburant : 11 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Suspension : 9 plaintes (11 % du total).
Direction : 8 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

4,6 L · essence · 8 cyl.
automatique, 4 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 85 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

phares et feux arrière9 · 11%
climatisation ou chauffage8 · 9%
fumée, odeur de brûlé, incendie5 · 6%
vibrations5 · 6%
direction ou direction assistée4 · 5%
cale en roulant3 · 4%
pneus : hernies, éclatements3 · 4%
vitres, toit ouvrant3 · 4%
surchauffe, perte de liquide2 · 2%
véhicule qui roule seul, frein de parking2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	19	0
Éclairage extérieur	11	0
Circuit de carburant	11	2
Suspension	9	0
Direction	8	0
Pneus	7	0
Système électrique	6	0
Régulation de vitesse	6	3
Visibilité	5	0
Freins	4	0
Structure	4	1
Transmission	3	1
Moteur	2	0
Équipement	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Car was put in park and after about 8 minutes, slipped into gear and moved forward.
Transmission · accident · 2003-10-28 · plainte NHTSA n° 10043757
Nhtsa#15402-02-I-003-000 fuel tank police vehicles: some high-speed rear impact crashes have resulted in fuel tank punctures and fire in cpvi-vehicles. Shield designed will be installed at nost: consumer called manufacturer to obtain the shield protector, but it will cost money. Ts .
Circuit de carburant · accident · 2002-11-26 · plainte NHTSA n° 8023369
While coming to a stop vehicle suddenly accelerated. Consumer was not able to stop vehicle. Vehicle hit a pedestrian/ a parked vehicle, and a tree before coming to a stop. Pedestrian was injured, damage to vehicle was $ 3400.00. Since the accident vehicle had accelerated on its own 3 more times.
Régulation de vitesse · accident · 2002-04-11 · plainte NHTSA n° 8007383
Vehicle was stopped to turn; struck from behind; exploded in flames.
Circuit de carburant · accident · 2000-01-31 · plainte NHTSA n° 718093
The new tire tread depth was 10.5/32 in. and remaining tread depth is 7/32 in. at it's greatest wear area. This 2nd sidewall egg tire was removed by a reputable tire dealership and inspected showing no visible damage to the inner or outer sidewall, tire tread or the rim bead.
Pneus · 2024-12-18 · plainte NHTSA n° 11631514
I was driving nd I didn't see a pot hole so after I drove across it like a mile or more my head light started flicking nd after wen I drove for like 30min they turned of nd it also caused all the light to turn off inside nd out the car
Éclairage extérieur · 2020-03-17 · plainte NHTSA n° 11318531
The contact stated that the windshield had a foggy, hazy smoke screen and was not clear. The contact took the vehicle back to the independent mechanic where the windshield was purchased; however, no defect was noticed.
Visibilité · 2019-09-12 · plainte NHTSA n° 11255160
While driving at various times electrical problems occur, headlights will go out along with instrument panel. Sometimes the fan on will come on and will cut off even when it is off. When temp is cold heater blows cold air. Hot outside heats works. Ac works fine in both climates.
Éclairage extérieur · 2018-04-14 · plainte NHTSA n° 11085086

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20009
200112
200213
20039
20049
20054
20062
20073
20084
20093
20103
20121
20133
20143
20151
20162
20171
20181
20191
20201
20241

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 931e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Crown Victoria compte 94 plaintes (33 années dans les données). Celle-ci en compte 85, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Crown Victoria 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, éclairage extérieur, circuit de carburant. Total des plaintes : 85. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (11%), climatisation ou chauffage (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Crown Victoria 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Crown Victoria 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.