Ford F-350 1988 : problèmes fréquents

Ford F-350 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 29
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
2 Freins 21% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
4 Transmission 10% de toutes les plaintes
5 Pneus 10% de toutes les plaintes
6 Direction 7% de toutes les plaintes
7 Structure 7% de toutes les plaintes
8 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 9 plaintes (31 % du total).
Freins : 6 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 3 plaintes (10 % du total).
Transmission : 3 plaintes (10 % du total).
Pneus : 3 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie13 · 45%
pneus : hernies, éclatements2 · 7%
défaillance des freins1 · 3%
à-coups, passages brutaux1 · 3%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 3%
ceintures de sécurité1 · 3%
vibrations1 · 3%
voyants, témoin moteur1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	9	0
Freins	6	1
Moteur et refroidissement	3	0
Transmission	3	0
Pneus	3	1
Direction	2	0
Structure	2	0
Ceintures de sécurité	1	0
Suspension	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tire treads are delaminating and separtating from donut. Car casses have been retained for your inspection and retesting. Manufacturer is demanding that all tires and pieces need to be immediately delivered to there facilities. (dot number: h20ryd3e tiresize: 235/85r16)
Pneus · accident · 2000-11-09 · plainte NHTSA n° 735964
Slow rpm brake pedal would go to 1 inch from floor,dealer installed all new brake parts,still had problem,dealer called ford enginers and was told truck is ok if pedal don't go the last inch from floorboard-ford called this "brake pedal step through'.owner (w.g.stang inc.
Freins · accident · 2000-09-14 · plainte NHTSA n° 730472
Driver's side seat belt latch would no longer lock or latch . When replacing the latching side assembly I found the web was covered with an interior color matching trim piece .
Système électrique · 2006-01-25 · plainte NHTSA n° 10148537
Alternator caught fire, thankfully was in my driveway, because it took more than a fire extinguisher to put it out, had to use hose for an extended period. Fortunitely fire was contained to the alt. And plug. When I called about replacing the plug was told it came with the new alt.
Système électrique · 2002-02-05 · plainte NHTSA n° 757696
Vehicle caught on fire and was engulfed into flames before fire department could get to vehicle. Consumer was second owner of vehicle, and didn't know if recall ever applied.
Système électrique · 2001-05-29 · plainte NHTSA n° 889233
Second tire separation on front driver side tire causing damage to steering and brakes. (dot number: ador9j6082 tiresize: lt23585r16)
Pneus · 2000-12-04 · plainte NHTSA n° 737117
When clutch is depressed fire wall flekes and causes cluth not to engage, problem is because of improper weld on firewall to support cluth when depressed to engage
Structure · 2000-04-03 · plainte NHTSA n° 9000565
Brakes failed approximately twenty miles away. The vehicle seemed to be dragging to the left (slightly) stopped once to look at wheel thinking it might be going flat. Could not observe anything wrong. About five miles further along while trying to slow down the brake pedal went to the floor.
Freins · 1999-10-17 · plainte NHTSA n° 713427

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19952
19969
19973
19982
19995
20004
20012
20021
20061

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-350 compte 88 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 29, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-350 1988 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (45%), pneus : hernies, éclatements (7%), défaillance des freins (3%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-350 1988 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-350 1988 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.