Ford F-350 1994 : problèmes fréquents

Ford F-350 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 95, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 95
avec accident: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 35% de toutes les plaintes
2 Transmission 23% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
4 Direction 8% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
7 Pneus 6% de toutes les plaintes
8 Système électrique 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 33 plaintes (35 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 22 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 13 plaintes (14 % du total).
Direction : 8 plaintes (8 % du total).
Régulation de vitesse : 8 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 95 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie11 · 12%
défaillance des freins8 · 8%
vibrations6 · 6%
boîte qui patine4 · 4%
direction ou direction assistée3 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 2%
perte de puissance / mode dégradé2 · 2%
cale en roulant2 · 2%
casse ou remplacement moteur1 · 1%
phares et feux arrière1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	33	1
Transmission	22	1
Moteur et refroidissement	13	0
Direction	8	0
Régulation de vitesse	8	0
Circuit de carburant	6	0
Pneus	6	1
Système électrique	5	0
Structure	5	1
Suspension	2	0
Visibilité	2	0
Roues	2	0
Éclairage extérieur	1	0
Sièges	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

No brakes when applied. Drums/pads & shoes have been changed, but no real remedy. Consumers mechanic took a look, and back brakes released. There was no control over vehicle. Ford wasn't assisting at all with problem. They feel that consumer was doing something for brakes to wear.
Freins · accident · 2001-02-23 · plainte NHTSA n° 881324
Tread separated and tire then blew while driving causing damage to both the vehicle and the tow vehicle. This tire looks exactly like the tires shown on news releases from other firestone incidents. (dot number: vnoriww tiresize: lt23585r16)
Pneus · accident · 2000-10-13 · plainte NHTSA n° 733124
Wife comes out of house finds truck on fire in engine compartment on driver's side. The cruise deactivation switch was disconnected.
Régulation de vitesse · 2008-11-28 · plainte NHTSA n° 10250066
1994 ford f-350 had an under hood fire. A recall was received in refernce to faulty speed control deactivation switch for the consumer's 1995 f-250 but not the 1994 f-350.
Régulation de vitesse · 2006-09-27 · plainte NHTSA n° 10170135
Our 1994 ford f-350 was destroyed by fire originating at the master cylinder today. There was a small brake fluid leak noticed in this area the other day; but I was unaware of the cruise control shutoff switch danger until after the fire. I have received no notice of a recall for this vehicle.
Système électrique · 2005-07-10 · plainte NHTSA n° 10128245
When at a complete stop, pedal will sink slowly but not enough to active a warning light. If pedal is not pressed harder vehicle will roll. Dealership says this is not the first vehicle to do this and has contacted the manufacturer. Vehicle still does it to this day.
Freins · 2005-03-30 · plainte NHTSA n° 10116063
When attempting to start the vehicle smoke came from the engine compartment. Consumer immediately got out and disconnected the cruise control cable wires. Then, the smoke stopped.
Régulation de vitesse · 2005-03-17 · plainte NHTSA n° 10115330
Sime vehicles can experience a cross tank fuel condition due to adamaged valve in the fuel pump/sender assembly. Fuel may besupplied from one tank and some or all of the unused fuel may be returned to the other tank. Should this occur, the capacity of the receiving tank may overflow the filler cap.
Circuit de carburant · 2004-12-02 · plainte NHTSA n° 10102025

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199520
199619
19979
19985
199911
20007
20016
20022
20033
20045
20053
20061
20071
20081
20151
20231

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 695e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-350 compte 88 plaintes (34 années dans les données). Celle-ci en compte 95, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-350 1994 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 95. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), défaillance des freins (8%), vibrations (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-350 1994 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-350 1994 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.